Vier Dinge am Verkauf Thailands haben sich im September geändert, und nur eines davon kam mit einem Datum des Inkrafttretens. Die Visaregelung ist tatsächlich in Kraft getreten. Ein Inlands-Konjunkturpaket, das Agenturen für diesen Herbst angekündigt bekamen, rückt offenbar auf den kommenden April. Eine neue Flugroute wurde eröffnet; eine zweite wurde angekündigt und startete dann doch nicht. Und eine Reihe von Vorhaben, die weithin als beschlossen berichtet werden, sind nach Aktenlage weiterhin Vorschläge. Ein Thailand-DMC, das in dieser Woche für Q4 kalkuliert, kalkuliert gegen eine andere Faktenlage als die, die im August galt.
Das hier ist ein Nachprüf-Briefing für den Vertrieb und keine Nachricht, und es ist genau die Art von Durchsicht, die ein Thailand-DMC für Sie machen sollte, statt sie Ihnen zu überlassen. Jeder Punkt unten verlinkt den Beitrag mit den Details, der sinnvolle Schritt ist also, die zwei oder drei zu öffnen, die Ihre eigenen Vorgänge berühren, statt alles zu lesen.
Was tatsächlich in Kraft getreten ist
Die Visaregelung hat sich am 15. September geändert, und dieser Punkt ist erledigt. Die 60-Tage-Befreiung ist ausgelaufen, für die große Mehrheit der berechtigten Pässe ist eine 30-Tage-Stufe an ihre Stelle getreten, für eine kleine Zahl kam eine 15-Tage-Stufe hinzu, und die Berechtigung zum Visa on Arrival ist von 31 Nationalitäten auf drei zurückgegangen — Aserbaidschan, Belarus und Serbien. Alles, was im August gegen einen 60-Tage-Stempel kalkuliert wurde, ist jetzt falsch, und zu spüren bekommen es die Langzeitkunden. Die Mechanik je Nationalität steht in unserem Leitfaden zur 30-Tage-Visabefreiung.
Die praktische Folge betrifft das Ankunftsdatum, nicht das Buchungsdatum. Ein im Juli für November gebuchter Vorgang wird nach den Regeln beurteilt, die gelten, wenn der Kunde am Schalter steht. Das erwischt Agenturen, die annehmen, ein Angebot friere eine Regel ein.
Was sich still verschoben hat
Das inländische Ko-Zahlungsprogramm wird voraussichtlich auf etwa April 2027 verschoben. Tourismus- und Sportminister Surasak Phancharoenworakul sagte am 16. September, das rund vier Milliarden Baht schwere Programm werde wahrscheinlich in die Nebensaison rücken, statt noch in diesem Jahr zu starten — mit der Begründung, dass das Subventionieren von Reisen in eine ohnehin starke Nachfrage hinein weniger bringt. Die Mittel für die Ansprüche sind reserviert und die Leistungsstruktur bleibt unverändert; das Ministerium hat erklärt, es werde den Vertrieb erneut anhören, bevor es dem Kabinett einen Zeitplan vorlegt.
Für Incoming-Agenturen ist das kleiner, als es klingt, und trotzdem wissenswert: Es ist ein Instrument für den Inlandsmarkt, es bewegt also thailändische Urlaubsnachfrage und nicht Ihre. Was es verändert, ist, wann diese Inlandsnachfrage mit Ihren Gruppen um dieselben Zimmer konkurriert. Ein Start im April fällt auf einen anderen Teil des Kalenders als einer im November. Unser Briefing zur Inlandssubvention beschreibt den Zuschnitt des Programms, wie es vor dieser Verschiebung kalkuliert war.
Was eröffnet wurde, und was nicht
Riyadh Air hat Anfang September Riyadh–Bangkok aufgenommen, zunächst dreimal wöchentlich, mit einer für Oktober geplanten Aufstockung (das größere Winterbild steht in unserem Briefing zu den CAAT-Winter-Carriern). Das ist eine neue umsteigefreie Option für Golfverkehr, der bisher über Doha, Dubai oder Abu Dhabi lief, und sie zählt vor allem für die Familien-, Wellness- und Medizinsegmente, die dieser Markt tatsächlich schickt.
Der Charter Kunming–Udon Thani von Lucky Air ist nicht gestartet. Er sollte vom 8. September bis zum 22. Oktober zweimal wöchentlich verkehren; am 6. September teilte Lucky Air der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde mit, dass sie die Eröffnungsrotation nicht durchführen könne, und führte das auf einen Bruch ihres Vertrags durch einen nicht genannten Charterpartner zurück. Zwei Reiseveranstalter stornierten ihre September-Abreisen und sagten volle Rückerstattung zu. Ein neuer Starttermin ist nicht veröffentlicht; behandeln Sie Udon Thani daher als Flughafen ohne internationalen Linienverkehr und leiten Sie Kunming-Kunden über Bangkok oder Chiang Mai — siehe unser Briefing zum Flughafen Udon Thani dazu, was der Flughafen leisten kann und was nicht.
Was noch ein Vorschlag ist, was immer Sie gelesen haben
Drei Punkte kursieren, als wären sie beschlossen, und sind es nicht. Gegen einen von ihnen zu kalkulieren heißt, gegen etwas zu kalkulieren, das nicht stattgefunden hat.
Die Gebühr von 450 Baht für ausländische Besucher ist vorgeschlagen, durchgerechnet und wiederholt berichtet worden, und sie ist wiederholt aufgeschoben worden. Eine aufgeschobene Gebühr ist keine gestrichene, und eine geltende ist sie auch nicht. Der dreistufige Versicherungsplan für Touristen steht an derselben Stelle — unser Briefing zum Versicherungsplan legt dar, was tatsächlich entschieden ist. Und das Kreuzfahrtterminal-Programm an beiden Küsten ist ein Vorhaben des Ministeriums nach Modellen öffentlich-privater Partnerschaft, mit Standortkandidaten statt bestätigten Standorten; die Einzelheiten stehen in unserem Briefing zu den Kreuzfahrtterminals.
Die Regel, die wir auf alle drei anwenden, ist dieselbe, die wir auf jede anhängige Maßnahme anwenden: sagen, was vereinbart ist, sagen, was strittig ist, und sagen, was nachzubestätigen ist. Den Vorbehalt zu veröffentlichen ist das bessere Geschäft, als ein Datum zu veröffentlichen, das sich verschiebt.
Was Sie vor der Q4-Kalkulation neu bestätigen sollten
Fünf Prüfungen, in der Reihenfolge, in der sie greifen:
Den Stempel, den Ihr Kunde tatsächlich bekommt, geprüft an seinem Ankunftsdatum und seinem Pass und nicht an der Regel, die bei Ihrer Kalkulation galt. Die Bodenpreise gegen den neuen Inlandskalender, denn ein Konjunkturprogramm im April und eines im November konkurrieren in verschiedenen Monaten um Ihre Zimmer. Den Flughafenprozess am konkreten Gateway, der sich ungleichmäßig bewegt — der Betreiberwechsel beim Airport Rail Link ist ein Beispiel für etwas, das sich verändert hat, ohne dass sich eine veröffentlichte Regel verändert hätte. Ob eine Gebühr, die Sie eingerechnet haben, überhaupt schon existiert. Und die Lizenzierung Ihres eigenen Leistungsträgers, an der der September nichts geändert hat und an der die meisten Vorgänge nach wie vor scheitern.
Lassen Sie sich von unseren Thailand-DMC-Leistungen für Reisebüros die ersten vier gegen Ihre Daten bestätigen statt gegen die veröffentlichte Lage, denn die veröffentlichte Lage und die Lage am Schalter sind nicht immer dieselbe Woche.
Wie Explera damit umgeht
Ein Thailand-DMC verdient seine Marge genau daran: Wir prüfen die Einreiseregeln je Vorgang zum Zeitpunkt der Kalkulation und nicht erst zum Zeitpunkt der Buchung, wir sagen Partneragenturen von uns aus, wenn sich eine anhängige Maßnahme bewegt, statt zu warten, bis gefragt wird, und wir sagen klar, wenn etwas weithin Berichtetes noch nicht in Kraft ist. Wo Fachpresse und Royal Gazette auseinandergehen, entscheidet die Bekanntmachung im Royal Gazette, und wir sagen Ihnen, worauf wir uns stützen.
Schicken Sie dem Explera Trade Desk Ihre Q4-Daten und Nationalitäten, und wir bestätigen, was für diese Vorgänge gilt. Für das größere Bild dessen, was wir im ganzen Land operieren, sehen Sie unsere Thailand-Reiseziel-Guides und die volle Leistungsfähigkeit unseres Thailand-DMC-Transportteams.
Häufig gestellte Fragen
Gilt ein im August erstelltes Angebot noch, wenn der Kunde im November reist?
Das kaufmännische Angebot ja, die Einreiseregel nicht. Die Einreise wird nach den Regeln beurteilt, die am Ankunftsdatum gelten, ein gegen die 60-Tage-Befreiung kalkulierter Vorgang muss also gegen den 30-Tage-Rahmen neu geprüft werden, der am 15. September in Kraft getreten ist.
Betrifft die Verschiebung der Inlandssubvention eingehende Gruppen?
Nur mittelbar. Es ist ein Instrument für den Inlandsmarkt, es bewegt also thailändische Urlaubsnachfrage und nicht internationale. Was Sie betrifft, ist der Monat, in dem diese Inlandsnachfrage mit Ihren Gruppen um Zimmer konkurriert, und ein Start im April verschiebt das aus der Hochsaison in die Nebensaison.
Soll ich die Gebühr von 450 Baht in die Q4-Preise einrechnen?
Nein. Sie ist mehr als einmal vorgeschlagen und aufgeschoben worden und ist nicht in Kraft. Rechnen Sie sie ein, kalkulieren Sie entweder zu hoch oder erklären Sie später eine Rückerstattung. Lassen Sie uns die Lage kurz vor Abreise bestätigen, wenn ein Vorgang darauf empfindlich reagiert.
Lohnt es sich, um die Route Kunming–Udon Thani herum zu planen?
Nein, denn sie verkehrt nicht. Lucky Air teilte der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde am 6. September mit, dass sie die Eröffnungsrotation am 8. September nicht durchführen könne, und ein neuer Starttermin ist nicht veröffentlicht. Behandeln Sie Udon Thani als Flughafen ohne internationalen Linienverkehr und leiten Sie Kunming-Kunden über Bangkok oder Chiang Mai, bis sich das ändert.
Was ist der häufigste Q4-Fehler, den Sie sehen?
Eine anhängige Maßnahme zu kalkulieren, als wäre sie beschlossen. Gebühren, Versicherungspflichten und Terminalprojekte werden alle im Futur berichtet und einen Monat später im Präsens gelesen, und genau so bekommt ein Kunde am Ende etwas in Rechnung gestellt, das es nicht gibt.
