La Autoridad de Turismo de Tailandia fija un objetivo de 1,05 millones de llegadas japonesas para 2026, y al 22 de septiembre había contado 742.605. Lo que ensancha la distancia es justo lo que un cliente japonés nota primero: un yen más débil, recargos de combustible más altos y billetes de avión más caros. La TAT llevó ese mensaje a Tourism Expo Japan, en Tokio, del 24 al 27 de septiembre, bajo su lema «Healing is the New Luxury». Esta guía, de un Thailand DMC para agencias de viajes, resume lo que dicen las cifras, qué hace la TAT al respecto y cómo debe construirse esta temporada un expediente para el mercado japonés.
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Lo que dicen las cifras
Son tres cifras y conviene no mezclarlas. El Ministerio de Turismo y Deportes de Tailandia contó 665.368 llegadas japonesas entre enero y agosto de 2026, un 5,42 % menos que en el mismo periodo de 2025. El recuento propio de la TAT hasta el 22 de septiembre era de 742.605, frente a un objetivo anual de 1,05 millones. Y en la semana del 13 al 19 de septiembre, las llegadas japonesas subieron un 55 % respecto a la semana anterior, porque los viajeros salieron antes de la Silver Week, la sucesión de festivos japoneses del 19 al 23 de septiembre.
Leídas juntas, describen un mercado que sigue viajando cuando el calendario se lo permite, pero que gasta con más cuidado entre festivos. El objetivo es un objetivo; alcanzarlo exige un cuarto trimestre fuerte, y la cifra acumulada del año está por debajo de la del año pasado. Preséntelo a un cliente o a un colega como una ambición, no como una previsión.
Por qué Japón es más difícil este año
La propia TAT nombra las presiones. La tensión geopolítica en Oriente Medio ha encarecido el petróleo y los billetes, el yen más débil hace más caro cualquier viaje al extranjero para un hogar japonés y las aerolíneas han subido los recargos de combustible en las rutas entre Japón y Tailandia; Thai Airways aumentó sus recargos en esas rutas para los billetes emitidos desde el 1 de julio. La TAT también señala que algunos viajeros japoneses responden reservando con más antelación y recortando el presupuesto, en lugar de cancelar.
Ese segundo comportamiento es el útil para una agencia. Un cliente que reserva antes y vigila el total quiere una cotización completa desde el primer envío: cada traslado, cada entrada y cada hora de guía dentro de una sola cifra, para que nada llegue después como un extra.
Qué hace la TAT al respecto
En el Tokyo Big Sight, el pabellón de Tailandia apostó por el bienestar, la cultura y la artesanía práctica: demostraciones de masaje terapéutico del norte de Tailandia, elaboración de inhaladores de hierbas y joyería hecha con residuos marinos. Detrás del estand, la TAT dice que trabaja con aerolíneas y con el sector para añadir asientos y vuelos chárter desde aeropuertos regionales japoneses, citando Sendai, y para lanzar campañas conjuntas dirigidas a viajeros de mayor gasto y a destinos tailandeses secundarios. El perfil de mercado de la propia TAT sitúa la estancia media japonesa en 7,74 días.
Nada de eso es una rebaja de tarifas, y sería un error venderlo como tal. Lo que sí indica es dónde espera la TAT que aguante la demanda japonesa: salidas regionales de menor recorrido, itinerarios centrados en el bienestar y destinos más allá de Bangkok y Phuket.
Cómo montar esta temporada un expediente para Japón
Planifique en torno al calendario de festivos. El salto de la Silver Week muestra lo mucho que este mercado se mueve con los festivos japoneses. Bloquee pronto habitaciones y guías para las vacaciones de fin de año y las de primavera, porque es entonces cuando el cliente prudente sigue viajando.
Cotice completo. Una única cifra con todo incluido, sin nada que añadir a la llegada, encaja con un cliente pendiente del tipo de cambio. Nuestros paquetes FIT se construyen así, y un Thailand DMC puede fijar el coste en destino en bahts mientras la tarifa aérea del cliente se mueve.
Abra con bienestar y una ciudad secundaria. Un elemento de bienestar y una parada tranquila en el norte encajan tanto con el mensaje de la TAT como con una estancia de una semana. Chiang Mai y Lampang combinan bien; nuestra mesa de turismo de bienestar puede integrar un masaje tradicional o un tratamiento de hierbas en el itinerario, no como un añadido.
Cuente con la precisión. Los grupos japoneses suelen querer horarios que se cumplan, guías que expliquen con claridad y un contacto con nombre en destino. Nuestro equipo de servicios de guía puede confirmar la disponibilidad de guías de habla japonesa para sus fechas antes de que se comprometa.
Hasta dónde llega la afirmación
La TAT ha dicho que busca capacidad adicional desde aeropuertos regionales como Sendai; no ha anunciado ruta, fecha de inicio ni frecuencia. No venda una salida regional hasta que una aerolínea la haya registrado. Y la cifra de 1,05 millones es un objetivo fijado por el organismo que promociona el mercado, así que trate cualquier titular que diga que se cumplirá como no demostrado hasta que se publique el recuento anual. Nuestros servicios de Thailand DMC cubren la parte en destino de cualquier grupo con origen en Japón. Si su agencia vende Tailandia desde Japón, la página de mercados emisores muestra cómo difiere la demanda según el origen, y la mesa comercial cotizará un brief para el mercado japonés con el coste en destino fijado en una sola moneda.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos visitantes japoneses espera Tailandia en 2026?
El objetivo de la TAT es de 1,05 millones. Al 22 de septiembre había contado 742.605, y la cifra del Ministerio de enero a agosto era de 665.368, un 5,42 % menos que en 2025. Alcanzar el objetivo exige un último trimestre fuerte, así que trátelo como una ambición y no como una previsión.
¿Por qué el mercado japonés está más flojo este año?
La TAT cita un yen más débil, recargos de combustible más altos y billetes más caros ligados a la tensión en Oriente Medio y al precio del petróleo. Algunos viajeros responden reservando antes y gastando menos en lugar de cancelar, lo que premia las cotizaciones completas y tempranas.
¿Hay un nuevo vuelo de Sendai a Tailandia?
Todavía no. La TAT dice que trabaja con las aerolíneas para añadir capacidad y vuelos chárter desde aeropuertos regionales japoneses, incluido Sendai, pero no se ha anunciado ruta, fecha ni frecuencia. No lo venda hasta que una aerolínea lo confirme.
¿Con qué debe abrir un itinerario para el mercado japonés?
Con bienestar, cultura y un destino secundario junto a Bangkok, que es lo que la TAT promocionó en Tourism Expo Japan. Constrúyalo en torno a los periodos festivos japoneses, cotícelo como una sola cifra completa y pida a su Thailand DMC que confirme guías de habla japonesa antes de comprometerse.
¿Cuánto suelen quedarse los visitantes japoneses?
El perfil de mercado de la TAT sitúa la estancia media en 7,74 días. Eso permite una estancia en Bangkok más una parada regional, suficiente para incluir un elemento de bienestar sin apretar el programa.
