La « Golden Week » de la fête nationale chinoise commence le 1er octobre 2026, et la Thaïlande l'aborde en position de vendeur plus faible qu'il y a un an : en juin, l'Association of Thai Travel Agents (ATTA) a ramené sa prévision d'arrivées chinoises pour 2026 de neuf millions à sept millions, invoquant l'atteinte portée à l'image de sécurité de la Thaïlande et la hausse des coûts de voyage, et la Golden Week d'octobre dernier a montré que la Thaïlande était passée du statut de destination « incontournable » à celui d'une option parmi d'autres, le Japon étant le grand favori. Deux choses sont nouvelles cette année. Le règlement du Conseil des affaires d'État de Pékin sur l'administration des sorties et des entrées entre en vigueur le 15 septembre, avec un contrôle renforcé des documents et un questionnement sur le motif déclaré pour toute personne quittant la Chine. Et la demande qui se présente arrive par d'autres portes : des villes chinoises secondaires vers des aéroports thaïlandais secondaires, sur des vols charter que la TAT privilégie et qui peuvent, comme Udon Thani l'a constaté cette semaine, ne jamais décoller. Pour une agence qui vend le marché chinois, la semaine reste le plus grand pic court-courrier de l'année ; simplement, ce n'est plus un pic qui se vend tout seul.
Explera DMC Thailand prend en charge les groupes et les FIT du marché chinois pour les agences et les tour-opérateurs grossistes — enregistré à l'IATA TIDS (96215733), plus de 340 agences partenaires, un bureau trade joignable sur b2b@explera.co.th, des guides licenciés sinophones — et voici ce que ce DMC Thaïlande prépare pour la première semaine d'octobre. Aucun tarif n'apparaît ici ; l'objectif est de dire ce qui a changé, ce qui n'a pas changé, et là où le partenaire réceptif justifie sa présence sur un marché nerveux.
À quoi ressemblait la dernière Golden Week
Les chiffres de 2025 servent de référence. Entre le 26 septembre et le 2 octobre 2025, la Thaïlande a accueilli 123 752 visiteurs chinois, soit plus d'un cinquième de toutes les arrivées internationales sur la période ; les arrivées chinoises quotidiennes sont passées d'environ 11 600 le 26 septembre à plus de 23 900 le 1er octobre, et les vols ont tourné à 99 pour cent de leur capacité, avec des vols supplémentaires et des charters ajoutés depuis Xi'an, Chengdu, Hefei, Xining, Huangshan, le Shanxi et Changsha. Pris isolément, cela ressemble à un boom. Replacé dans le marché global, ce n'en était pas un : le Japon est arrivé en tête des réservations chinoises de la Golden Week, aidé par une baisse des coûts de voyage liée aux taux de change, la Corée du Sud est entrée dans le top dix grâce à une nouvelle exemption de visa pour les groupes réservés à l'avance, et les responsables du secteur thaïlandais ont décrit cette période comme le moment où la Thaïlande est devenue « simplement un choix parmi tant d'autres ». Une enquête citée dans les mêmes articles indiquait qu'en avril 2025, plus de la moitié des répondants chinois considéraient la Thaïlande comme peu sûre, contre 38 pour cent en septembre précédent.
La prévision 2026, et pourquoi elle a été revue à la baisse
Le 4 juin 2026, le président de l'ATTA, Thanapol Cheewarattanaporn, a déclaré que les arrivées chinoises de l'année atteindraient environ sept millions, contre les neuf millions projetés en janvier. Il a avancé deux causes : l'image de sécurité de la Thaïlande auprès des voyageurs chinois — récits d'enlèvements contre rançon, de disparitions et de criminalité liée aux arnaques — et la hausse des coûts de voyage due au renchérissement du pétrole lié au conflit au Moyen-Orient. L'ATTA a demandé au gouvernement une stratégie de sécurité par étapes, communiquée au niveau national, précisant ce qui sera fait en premier, ce qui suivra et comment le succès sera mesuré. L'objectif propre de la TAT pour 2026 est d'au moins 6,7 millions d'arrivées chinoises, le niveau de 2024, contre 4,5 millions estimés en 2025 ; sa campagne chinoise de l'année se déploie sous la bannière « Zhong Tai Yi Jia Qin », la Chine et la Thaïlande ne font qu'une seule famille.
Les deux chiffres ne se contredisent pas — sept millions dépasseraient le plancher de la TAT — mais tous deux restent bien en deçà de l'échelle du marché d'avant 2020, et tous deux ont été fixés avant l'été. Les derniers rapports d'arrivées montrent des chiffres hebdomadaires chinois en amélioration, tandis que le cumul annuel reste en retrait par rapport à 2025. Lisez cela comme un marché qui se stabilise, et non qui se redresse, à l'approche de sa plus grosse semaine.
Ce qui est nouveau côté chinois : contrôles de sortie à partir du 15 septembre
Le règlement du Conseil des affaires d'État chinois sur l'administration des sorties et des entrées — dix-neuf articles, approuvé le 29 juin, signé par le décret n° 841 le 22 juillet, publié le 31 juillet — entre en vigueur le 15 septembre 2026. Il prévoit que le motif déclaré de toute demande d'entrée ou de sortie de Chine doit être véridique et licite ; que les autorités de l'immigration et des visas peuvent interroger les demandeurs et exiger des documents, des pièces et des données électroniques pendant la vérification de l'identité et du motif ; et que de faux documents ou de fausses déclarations peuvent entraîner le refus de titres de voyage ou de l'autorisation de sortie. Les citoyens ayant fait l'objet d'une détention administrative pour obtention frauduleuse de titres de voyage ou pour entrée ou sortie illégale peuvent être interdits de sortie pendant six mois à trois ans après l'exécution de la sanction, tout comme ceux qui commettent à l'étranger des actes illégaux ou criminels portant atteinte à la sécurité ou aux intérêts nationaux de la Chine.
Ce que cela signifie pour un groupe de loisirs est moins lourd que le titre ne le laisse penser, et il vaut la peine d'être précis à ce sujet avec l'agence partenaire chinoise. Le règlement vise la fraude et les activités illégales ; rien de ce qui a été publié ne décrit une nouvelle étape pour un touriste ordinaire muni d'un passeport valide et partant réellement en vacances. Le changement concret se joue à la marge : les agents de sortie disposent désormais d'une autorité explicite pour interroger sur le motif et demander des justificatifs, si bien qu'un accompagnateur qui porte sur lui l'itinéraire du groupe, les confirmations d'hôtel et les coordonnées du partenaire réceptif thaïlandais est mieux placé que celui qui ne les a pas. Les sources concordent sur le texte du règlement ; aucune ne rapporte encore la manière dont il est appliqué dans les aéroports, et c'est le point à reconfirmer avec l'agence émettrice chinoise dans la dernière semaine de septembre.
Ce qui ne change pas côté thaïlandais
- Entrée. Les titulaires d'un passeport chinois entrent en Thaïlande au titre de l'accord bilatéral d'exemption mutuelle de visa en vigueur depuis 2024, qui se situe en dehors du dispositif unilatéral d'exemption de visa modifié le 15 septembre ; notre guide du dispositif de visas du 15 septembre précise quels marchés conservent 30 jours au titre d'accords existants. La carte d'arrivée numérique (Thailand Digital Arrival Card) reste obligatoire pour toute arrivée.
- L'accès aérien s'élargit, il ne se contracte pas. La Chine représente déjà la plus grande part des vols liés à la Thaïlande, et le corridor L770 ouvert le 3 septembre raccourcit le routage entre les deux pays ; voir la note sur le corridor aérien L770. La priorité déclarée de la TAT pour les charters est de relier des villes chinoises secondaires à des destinations thaïlandaises secondaires comme Chiang Rai et U-Tapao, l'approche exposée dans sa stratégie micro-régionale pour la Chine.
- Les charters peuvent échouer. La série Kunming–Udon Thani qui devait ouvrir le 8 septembre n'a pas eu lieu : Lucky Air a indiqué à l'Autorité de l'aviation civile de Thaïlande le 6 septembre qu'elle ne pouvait pas opérer, invoquant une rupture de son accord commercial par un partenaire charter non nommé, et deux tour-opérateurs ont annulé leurs départs de septembre avec remboursement intégral. Un programme Golden Week fondé sur des charters doit prévoir un repli sur vol régulier inscrit dans le dossier, et non simplement supposé.
Où se trouve la demande, et comment la retenir
- Les familles et les voyageurs indépendants, pas le circuit en autocar. La semaine 2025 a été portée par les FIT et les petits groupes réservés via les plateformes ; l'« hibernation » décrite par la profession touchait les opérateurs de groupes traditionnels. Un produit adapté à une famille avec voiture et chauffeur, un guide licencié sinophone et un itinéraire flexible tient mieux qu'un programme fixe en autocar.
- La sécurité doit être visible dans l'itinéraire. La prévision a été abaissée sur une question de perception, et la perception se traite dans le dossier : un coordinateur nommément désigné et joignable jour et nuit, le contact d'urgence imprimé dans les documents de voyage, l'assurance confirmée avant le départ, des guides licenciés uniquement. Notre bureau des services de guides détient les licences de guides sinophones ; le guide de vente sur le marché chinois couvre ce que l'agence du client demandera elle-même.
- Les villes secondaires sont à double tranchant. Un charter vers Chiang Rai ou U-Tapao est exactement ce que la TAT soutiendra en 2027, mais il atterrit là où l'inventaire hôtelier est mince en haute saison et où une rotation annulée laisse un groupe loin de toute alternative régulière. Contractez le programme terrestre de façon à pouvoir le rebaser sur Bangkok ou Chiang Mai à court préavis.
- Ne tarifez pas la semaine comme si nous étions en 2019. Les vols étaient remplis à 99 pour cent l'an dernier ; les hôtels ne l'étaient pas. La fenêtre d'achat de haute saison que nous avons décrite cette semaine s'applique aux groupes chinois autant qu'aux groupes européens, et un DMC Thaïlande qui négocie des allotements auprès de dizaines d'établissements voit où le tarif Golden Week d'un resort tient et où il ne tient pas.
Comment un DMC Thaïlande porte la semaine
Un dossier Golden Week en 2026 comporte plus de pièces mobiles qu'un dossier Golden Week en 2019 : un charter qui peut ne pas voler, un régime de sortie qui peut poser des questions, un marché qui lit la sécurité dans chaque détail. Ce qu'apporte un partenaire réceptif, c'est la capacité d'absorber ces pièces côté thaïlandais — des replis sur vols réguliers contractés à l'avance, des transferts reprogrammables le jour même, une gestion de groupes avec un coordinateur à l'heure thaïlandaise, et toute la gamme des services DMC Thaïlande pour agences de voyages sur une seule base de tarif net. Notre bureau des marchés émetteurs travaille avec les grossistes chinois et avec les agences de pays tiers qui vendent la Thaïlande à une clientèle sinophone. Envoyez au bureau trade votre aéroport d'arrivée, votre nombre de pax et vos dates, et le devis revient avec le repli et les dispositions de sécurité écrits noir sur blanc plutôt que supposés.
Foire aux questions
Quand a lieu la Golden Week chinoise 2026 ?
Le congé de la fête nationale commence le 1er octobre 2026 et s'étend sur la semaine suivante ; les dates exactes des jours fériés sont fixées chaque année par le Conseil des affaires d'État chinois, confirmez donc les dates de retour avec l'agence émettrice. En 2026, la fête de la Mi-Automne tombe séparément, fin septembre.
Les nouvelles règles de sortie chinoises empêchent-elles les touristes de se rendre en Thaïlande ?
Non. Le règlement qui entre en vigueur le 15 septembre vise les documents frauduleux, les entrées ou sorties illégales et les infractions commises à l'étranger. Il confère aux agents de sortie une autorité explicite pour interroger sur le motif et vérifier les documents ; un accompagnateur porteur de l'itinéraire du groupe et des confirmations est donc bien placé, et rien de ce qui a été publié ne décrit une nouvelle exigence pour un touriste ordinaire.
Le changement de visa thaïlandais du 15 septembre concerne-t-il les visiteurs chinois ?
Les titulaires d'un passeport chinois entrent au titre de l'accord bilatéral d'exemption mutuelle de visa de 2024, distinct du dispositif unilatéral d'exemption révisé le 15 septembre. La carte d'arrivée numérique reste obligatoire.
Pourquoi la prévision d'arrivées chinoises a-t-elle été abaissée ?
L'ATTA a ramené sa prévision 2026 de neuf millions à sept millions le 4 juin 2026, invoquant l'image de sécurité de la Thaïlande auprès des voyageurs chinois et la hausse des coûts de voyage liée au prix du pétrole. Le plancher de la TAT pour l'année est de 6,7 millions, le niveau de 2024.
Les vols charter vers les aéroports thaïlandais secondaires sont-ils fiables pour la Golden Week ?
Ils sont la priorité de la TAT et ils peuvent échouer : la série Kunming–Udon Thani qui devait démarrer le 8 septembre a été annulée par la compagnie deux jours avant le lancement. Construisez tout programme charter avec un repli sur vol régulier contracté par l'intermédiaire du partenaire réceptif.
