欧洲飞泰国的直飞版图正在补齐，时点恰好卡在旅行社最需要它的时候——2026–27旺季之前。英国航空已重返伦敦—曼谷直飞市场，曼彻斯特重新拿回一条直飞曼谷的航线，波兰航空（LOT）也宣布了史上第一条华沙—曼谷直飞航线，自2026年10月26日起全年运营。每一条都在改变一份欧洲行程可能长成什么样，以及谁才真正卖得动它。这份来自面向旅行社的泰国DMC的简报，梳理这些新直飞航线、它们各自对你手上那份报价意味着什么，以及如何把多出来的运力变成更长、利润更好的地接订单。
Explera 是泰国地接服务商，赢得 340+ 家代理伙伴的信任，拥有自有车队、持证导游、7×24 小时支持以及 IATA 认证（96215733）。请联系贸易服务台：b2b@explera.co.th。
英国：伦敦重回直飞，曼彻斯特进入版图
英国航空在2026年初复飞曼谷，让英国同业绕了好几年的伦敦直飞航线重新回来，而且这条航线保留在该公司2026年夏季航班计划中。另一边，曼彻斯特凭借挪威大西洋航空（Norse Atlantic）的冬季季节性航班，重新拿回直飞曼谷的连接——这是伦敦以外唯一一条从英国机场直飞泰国的航线。实际效果是，英国的订单不必再默认走海湾或亚洲中转：做双城行程的客人可以直飞出去，再从海滩门户中转回国，反过来也行。航班计划与季节性都会变，报价之前请就具体出行时段向航司确认实际承运方与班期。
华沙—曼谷：中欧等了很久的那条航线
结构性意义更大的，是 LOT 宣布在华沙与曼谷之间开通史上首条直飞商业航班——自2026年10月26日起每周五个航班，使用梦想客机全年运营。波兰一直是泰国不声不响的增长故事，此前完全靠包机与中转航路撑起来；如今从一个连接中欧与东欧的枢纽开出定期全年直飞，整个市场的天花板被彻底改写。如果你在这个区域出团，或者服务来自那里的客人，现在正是趁航线还没变成常态、别人还没全都涌进来的时候把泰国产品做起来。这条航线接入的更大版图，见我们的新兴客源市场指南。
新直飞改变的是行程，不只是航段
中转航路会以旅行社定价时常常察觉不到的方式吃掉行程：到达日耗在转机上、最短停留被压缩、客人下飞机太累而做不了第一晚的安排。直飞把这些时间还了回来——所以运力新闻本质上是行程新闻。直飞抵达的客人可以用一个轻松的第一晚开场，而不是先睡一天补觉；可以提早一天飞往北部；或者加上一段原本塞不进去的第二目的地。请把本文与我们的欧洲长线销售指南对照阅读——更长的停留和二线城市，正是多出来的运力才卖得动的东西——再配上航空运力与门户指南，看看抵达机场如何决定整条路线的走法。
泰国DMC如何把运力变成利润
机位只负责把客人送到曼谷；一趟行程值多少钱，是地接端决定的。这些航线服务的冬季，同时也是泰国的旺季，北半球每个市场都在抢同一批客房、导游与内陆航班——所以真正从新增运力里赚到钱的，是那些让地接伙伴早早锁住稀缺资源的旅行社。这正是面向旅行社的泰国DMC服务存在的意义：旺季之前完成酒店签约、按新的抵达波次排好自有车队接送，以及在运力见底之前锁定语种匹配的持证导游——德语、法语与波兰语市场的接待都包含在内。各欧洲市场在地接端的具体期待，见我们的客源市场指引。
欧洲新直飞一览
| 航线 | 状态 | 对报价意味着什么 |
|---|---|---|
| 伦敦—曼谷（英国航空） | 2026年初复飞，列入夏季航班计划 | 英国双城行程不必再走海湾中转 |
| 曼彻斯特—曼谷（挪威大西洋航空） | 冬季季节性直飞——请确认下一季 | 英格兰北部不经伦敦也能卖泰国 |
| 华沙—曼谷（LOT） | 已宣布：每周五个航班，全年运营，2026年10月26日起 | 中东欧客人首次拥有定期直飞 |
| 波兰包机（曼谷、普吉） | 与新的定期航班并行运营 | 固定班期的团队系列保住包机经济性 |
| 海湾与亚洲中转 | 仍是走量的主力 | 旺季日期的备用运力与议价筹码 |
给同业的销售提示
- 把省下的那一天卖掉——直飞还给行程一天，把多出来的一晚或一段目的地写进报价。
- 华沙要抢先——首条直飞会重置一个市场，趁它还没成为所有人的新闻，先把中东欧产品做出来。
- 季节性要落到书面——冬季季节性航线每季都会变，请按具体出行时段核实承运方、班期与日期。
- 在机位卖光之前锁地接——新增运力都落在旺季，而客房和导游总是先见底。
- 中转方案留在口袋里——海湾与亚洲中转仍是价格杠杆，也是运力兜底。
常见问题
华沙—曼谷直飞什么时候开始？
波兰航空（LOT）已宣布该航线自2026年10月26日起开航，每周五个航班、全年运营，使用波音787梦想客机。这是两座城市之间首条直飞商业航线——临近开航请再向航司确认实时航班计划，已宣布的运营安排在开航前仍可能调整。
伦敦以外还有从英国出发的直飞吗？
有。曼彻斯特通过挪威大西洋航空的冬季季节性航班恢复了直飞曼谷的连接，成为英国唯一一个有泰国直飞的非伦敦机场。季节性航线每个周期都要重新确认，因此在围绕它报价之前，请向航司核实下一个冬季的实际运营日期。
新增运力真的会改变我们能卖什么吗？
会，主要是把一天还给了行程。直飞的客人抵达时更精神也更早，因此第一晚就能安排节目、内陆航班可以提前，或者加上一段中转班期塞不下的目的地。请把运力新闻当成行程设计的新闻，而不只是机票新闻。
新航线会让旺季的地接资源更好找吗？
在地面上恰恰相反：更多机位涌入同一个11月至次年2月的窗口，意味着本来就最紧张的客房、导游与内陆航班竞争更激烈。运力在改善，而尽早锁定地接安排的理由只会更强，不会更弱。
还没开航的航线该怎么规划？
按在飞的报价，把已宣布的记进日程。2026年10月底之后出行的行程，可以围绕华沙航线来规划，同时保留一份中转方案的报价，直到该航班计划可出票且稳定为止。把出发城市与出行时段发给 Explera 贸易服务台 b2b@explera.co.th，我们会围绕现实可行的航班方案搭好地接安排。
正在为2026–27旺季报欧洲的单？联系我们的贸易服务台，我们会带着地接方案和量身定制的报价回来。
