¿FIT o GIT — qué modelo protege tu margen en una reserva concreta de Tailandia? La respuesta corta: el FIT (viaje individual libre), cotizado por persona, protege el margen en expedientes pequeños, flexibles y de mayor valor, mientras que el GIT (tour en grupo con todo incluido) reparte los costes fijos del grupo entre más viajeros y protege el margen en volumen. El error que drena la rentabilidad es tratarlos como intercambiables. Esta guía de un DMC de Tailandia para agentes de viajes desglosa dónde está realmente la línea divisoria, en qué difieren las estructuras de costes, cuándo gana el camino intermedio del seat-in-coach y cómo las salidas en serie cambian la aritmética — para que elijas el modelo que conserva más margen en cada reserva concreta.
Explera es un receptivo con licencia TAT en el que confían más de 340 agencias asociadas, con transporte propio, guías con licencia, asistencia 24/7 y acreditación IATA (96215733) — gestionamos programas FIT y GIT en Tailandia en paralelo cada día.
¿Qué significan realmente FIT y GIT — y dónde se difumina la línea?
El FIT es un viaje organizado individualmente: itinerario privado, guía y vehículo privados, hoteles elegidos, cotizado por persona (o por grupo familiar). El GIT es un tour en grupo con todo incluido: un itinerario fijo que se ejecuta para un grupo en un autocar compartido con un guía compartido, donde los costes fijos se dividen entre el número de pasajeros. La línea se difumina en el punto medio, donde un «grupo privado» de una sola familia o una pequeña reunión de allegados se comporta como FIT en el servicio pero como GIT en la estructura. La prueba práctica no es el número de personas, sino quién asume el coste fijo: si el guía, el vehículo y los permisos están dedicados a un solo grupo, estás cotizando con lógica FIT; si se comparten y el coste por persona baja a medida que crece el grupo, estás en lógica GIT.
¿En qué difieren las estructuras de costes?
Aquí está el núcleo de la cuestión del margen. Los costes del FIT son en gran parte variables y por persona: cuantas más personas, mayor el total, de forma más o menos lineal, porque cada viajero consume su parte de un vehículo y un guía privados. Los costes del GIT están dominados por partidas fijas de grupo — un autocar, un guía, un juego de permisos — repartidas entre el grupo, de modo que el coste por persona cae con fuerza a medida que el grupo se llena y sube con fuerza si no lo hace. Esa única diferencia lo explica todo: el FIT te recompensa por vender una experiencia premium a pocos; el GIT te recompensa por llenar asientos. Si te equivocas de curva, o bien encareces en exceso un viaje privado para una pareja, o infravaloras un autocar vacío hasta convertirlo en pérdida.
¿Cuándo gana margen el FIT y cuándo gana volumen el GIT?
El FIT gana cuando el cliente valora la privacidad, la flexibilidad y la personalización por encima del precio, cuando el grupo es pequeño, y cuando puedes añadir inclusiones premium — un long-tail privado, una mesa de chef, una llegada fast-track — que llevan un margen real. El GIT gana cuando el producto es un circuito repetible y ya probado, cuando el grupo es lo bastante grande para diluir los costes fijos, y cuando tu ventaja competitiva es un precio por persona ajustado. El error que hay que evitar: llevar a un «tour de grupo» de dos personas con precios de GIT (los costes fijos aplastan la economía por persona) o cotizar un incentivo de 40 personas como FIT a medida (dejas sobre la mesa el ahorro de volumen).
¿Dónde encaja el seat-in-coach como camino intermedio?
El seat-in-coach (SIC) es el puente: tus clientes individuales se suman a un tour o traslado compartido y programado, pagando un precio por asiento sin que tengas que llenar todo un autocar. Da a los clientes FIT la economía del GIT en las partes que no necesitan ser privadas — un tour de templos compartido, un shuttle al aeropuerto, un día de isla programado — mientras el hotel y el ritmo del viaje siguen siendo a medida. Para los agentes, el SIC es una herramienta de margen que está a la vista de todos: úsalo para los tramos de mercancía y reserva los arreglos privados para los momentos que justifican la prima. Un buen socio en destino te dirá qué tramos merece la pena privatizar y cuáles funcionan mejor en SIC.
¿Cuáles son las implicaciones en guiado, traslados y comidas?
Cada modelo cambia la mecánica del servicio. El FIT implica un guía dedicado que adapta el ritmo y el idioma a un solo grupo, traslados privados ajustados al cliente, y comidas a la carta o en el restaurante elegido. El GIT implica un guía compartido que trabaja con un guion fijo, traslados en autocar según un horario de grupo, y comidas de grupo con menú fijo negociadas por volumen. El SIC se sitúa en medio — guiado y transporte compartidos en los tramos conjuntos, todo lo demás privado. Informa a tu cliente con honestidad sobre lo que está comprando; un cliente con expectativas de FIT en un autocar de GIT es una queja esperando a ocurrir.
¿Cómo cambian la aritmética las salidas en serie?
Las series — el mismo itinerario de GIT repetido en fechas fijas a lo largo de una temporada — lo cambian todo en el lado de los costes. El volumen comprometido y repetido permite a un operador terrestre mantener precios de grupo e inventario consistentes en cada salida, lo que estabiliza tu precio de venta al público y elimina la recotización por salida que erosiona tanto el tiempo como el margen. Para un DMC de Tailandia, las series son donde la economía del GIT es más fuerte: ocupación predecible, cupos negociados y una base de costes fija sobre la que construir un margen fiable.
FIT vs GIT vs SIC de un vistazo
| Modelo | Ideal para | Lógica de costes | Tu palanca de margen |
|---|---|---|---|
| FIT | Parejas, familias, a medida de alto valor | Variable, por persona; guía y vehículo privados | Inclusiones premium y personalización, no el número de personas |
| GIT | Grupos grandes, circuitos repetibles, series | Costes fijos de grupo repartidos entre pasajeros; el coste por persona baja a medida que se llena | Llenar asientos y tarifas de volumen negociadas |
| SIC (seat-in-coach) | Individuales que buscan la economía de un tour compartido | Por asiento en tramos compartidos programados | Tramos de mercancía en SIC, privatizar solo los momentos premium |
Cómo estructurarlo — tu DMC de Tailandia para agentes de viajes
Elegir el modelo correcto para cada reserva es trabajo del socio en destino: los servicios completos de DMC de Tailandia para agentes de viajes cotizan el mismo itinerario de las dos formas para que veas la contrapartida de margen, construyen programas privados a medida a través de nuestra mesa de paquetes FIT y mantienen precios de serie consistentes a través de nuestro equipo de viajes en grupo — todo adaptado a los mercados emisores en los que vendes.
Notas de venta para el trade
- Cotiza según la curva de costes, no la etiqueta de número de personas — pregunta si el guía y el vehículo están dedicados (lógica FIT) o compartidos (lógica GIT).
- Nunca lleves un «grupo» minúsculo con precios de GIT — los costes fijos aplastan la economía por persona por debajo de un umbral; cotízalo como FIT.
- Usa el SIC para los tramos de mercancía — los tours de templos compartidos y los shuttles al aeropuerto dan a los clientes FIT la economía del GIT sin un autocar completo.
- Reserva los arreglos privados para los momentos premium — ahí es donde realmente vive el margen del FIT.
- Lleva los circuitos repetibles como series — las salidas comprometidas desbloquean precios estables y cupos negociados.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre FIT y GIT?
El FIT (viaje individual libre) es un viaje organizado individualmente con guía, vehículo y hoteles elegidos de forma privada, cotizado por persona. El GIT (tour en grupo con todo incluido) es un itinerario fijo que se ejecuta para un grupo en un autocar y un guía compartidos, donde los costes fijos se dividen entre el número de pasajeros.
¿Cuál es más rentable para un agente de viajes?
Ninguno por defecto — depende de la reserva. El FIT protege el margen en expedientes pequeños, flexibles y premium donde la personalización lleva margen; el GIT lo protege en volumen, donde llenar asientos diluye los costes fijos. La pérdida viene de aplicar los precios de un modelo a la reserva del otro.
¿Qué es el seat-in-coach (SIC)?
El SIC permite a los clientes individuales comprar un asiento en un tour o traslado compartido y programado a un precio por asiento, de modo que obtienen la economía de grupo en los tramos de mercancía sin que tengas que llenar todo un autocar — mientras su hotel y su ritmo de viaje siguen siendo a medida.
¿Cuándo debería usar un modelo de salidas en serie?
Cuando llevas el mismo circuito de GIT repetidamente a lo largo de una temporada. El volumen comprometido y repetido permite a tu socio en destino mantener precios de grupo e inventario consistentes entre salidas, estabilizando tu precio de venta al público y eliminando la recotización por salida.
¿Se puede cotizar un mismo itinerario de las dos formas?
Sí — y merece la pena hacerlo. Pide a tu mesa comercial que cotice el mismo programa como FIT y como GIT para que veas la contrapartida de margen antes de comprometerte con un modelo para el cliente.
