Bangkok são dois aeroportos, e a ligação que falha é quase sempre aquela em que o cliente tem de mudar de um para o outro. Suvarnabhumi e Don Mueang são instalações separadas em lados opostos da cidade, sem qualquer ligação do lado ar e com uma transferência por estrada entre ambos que fica inteiramente à mercê do trânsito de Bangkok. Este guia de um DMC da Tailândia para agentes de viagens explica que ligações são seguras, quais não são, a que expõe realmente o seu cliente uma reserva em bilhetes separados e quanta folga deixar.
A Explera é um operador terrestre acreditado pela IATA (96215733) em quem confiam 340+ agências parceiras, com transporte próprio, guias licenciados e apoio 24/7. Fale com o trade desk através de b2b@explera.co.th.
Dois aeroportos, e porque é que isso conta
Suvarnabhumi trata da maior parte do tráfego internacional das companhias tradicionais. Don Mueang concentra o grosso da operação low cost, incluindo muitos voos domésticos e regionais. Um cliente que chega de longo curso a um deles com bilhete doméstico a sair do outro tem de sair do terminal, passar a imigração e a alfândega, atravessar a cidade por estrada e voltar a fazer check-in a partir do passeio.
Isso não é uma ligação em nenhum sentido útil da palavra — são duas viagens separadas com uma cidade pelo meio. Orce, calendarize e informe em conformidade, e nunca deixe que apareça num itinerário como se fosse um transfer.
A armadilha dos bilhetes separados
Quando o longo curso e o troço doméstico estão no mesmo bilhete ou num acordo interline reconhecido, uma ligação falhada é problema da transportadora: é ela que reencaminha o passageiro. Quando são duas reservas separadas — que é exatamente o que costuma ser um troço doméstico barato acrescentado à parte — uma ligação falhada é problema do passageiro, e a segunda companhia tem o direito de o tratar como no-show.
Os clientes não conhecem esta distinção e não vão perguntar. É a coisa mais valiosa que um agente pode explicar num processo para a Tailândia, porque converte um risco invisível numa escolha deliberada sobre quanto tempo deixar.
Quanta folga deixar de verdade
- Mesmo aeroporto, mesmo bilhete — aplica-se o tempo mínimo de ligação da própria companhia, e o risco é dela.
- Mesmo aeroporto, bilhetes separados — deixe bastante mais do que o mínimo da companhia, porque não há ninguém a proteger o cliente.
- De aeroporto para aeroporto — trate a operação como meio dia, e não como uma ou duas horas, e nunca em hora de ponta.
- Chegada numa vaga de fim de tarde — a imigração está no seu pico quando vários widebodies aterram ao mesmo tempo.
- Antes uma noite pelo meio — uma noite em Bangkok sai muitas vezes mais em conta do que o risco que elimina, e permite ao cliente começar a viagem descansado.
A noite extra é a recomendação que mais vezes é recusada e que mais vezes se revela acertada. Ponha-a no orçamento como opção por defeito e deixe o cliente recusá-la com conhecimento de causa.
O que corre mal na prática, por ordem de probabilidade
O trânsito, em primeiro lugar e com larga vantagem. Depois a bagagem — um cliente que liga em bilhetes separados tem de a levantar e voltar a despachar, e o tapete não é rápido. Depois a imigração numa vaga de chegadas pesada. E depois o atraso banal de longo curso que não foi culpa de ninguém e come a folga toda de uma vez.
Repare que passar depressa pela imigração não salva uma ligação apertada: as malas demoram o que demoram. O nosso guia sobre a expansão das portas automáticas em Suvarnabhumi explica porque é que o passo da imigração está a ficar mais rápido para alguns clientes e porque é que isso muda menos do que parece.
Os casos que vale a pena assinalar num orçamento
Famílias com bagagem de porão e crianças pequenas movem-se a uma velocidade diferente de dois adultos com bagagem de cabine, e uma ligação que funciona para uns não funciona para os outros. Clientes com mobilidade reduzida precisam de assistência marcada nas duas pontas, e a assistência em bilhetes separados não passa automaticamente de uma para a outra. Os grupos não fazem ligações à velocidade do seu membro mais rápido. E um cliente com um troço doméstico ao fim da noite não tem voo posterior para onde ser transferido se algo correr mal.
Diga qual destes casos se aplica ao processo que tem à frente. O conselho genérico vale menos do que a frase concreta sobre a reserva deste cliente.
O que fazer quando falha
Ponha o lado terrestre em movimento antes de o lado aéreo estar resolvido. Alguém tem de segurar o transfer do outro lado, avisar o hotel de que a chegada mudou e recalendarizar o primeiro dia para o cliente não estar a pagar um guia parado num lobby. Com um bilhete único, a companhia reencaminha e o programa terrestre limita-se a deslizar. Com bilhetes separados, a resposta realista passa muitas vezes por um novo bilhete doméstico e uma noite extra — dispendioso, mas mais rápido do que discutir.
Não deixe o cliente a tentar resolver isto sozinho ao balcão em Bangkok à meia-noite. É para isso que existe o trade desk.
O que o parceiro em destino traz aqui
Os tempos reais, e a recuperação. Como se comporta de facto a estrada entre os aeroportos às quatro da tarde, que vagas de chegada enchem a sala, se um motorista deve reposicionar-se em vez de esperar, e o que fazer com um primeiro dia que acabou de perder a manhã. É essa a substância diária dos serviços de DMC da Tailândia para agentes de viagens: transporte na nossa própria frota que pode ser recalendarizado em vez de cancelado, hotéis contratados diretamente onde uma chegada tardia é um telefonema, e guias licenciados cujo dia pode ser deslocado.
É também aqui que um DMC da Tailândia lhe deve dizer que uma ligação é demasiado apertada antes de a vender, e não depois. Veja Bangkok, a cidade onde ambos os aeroportos ficam, e como trabalhamos com agentes no seu mercado emissor quanto aos padrões de chegada de longo curso que realmente nos envia.
Perguntas frequentes
Os dois aeroportos de Bangkok estão ligados do lado ar?
Não. Suvarnabhumi e Don Mueang são instalações separadas em lados opostos da cidade, sem qualquer ligação do lado ar. Um cliente que mude de um para o outro sai do terminal, passa a imigração e a alfândega, atravessa Bangkok por estrada e volta a fazer check-in a partir do passeio. Trate a operação como duas viagens com uma cidade pelo meio, nunca como um transfer.
Quanto tempo devemos deixar entre os dois aeroportos?
Planeie meio dia em vez de uma ou duas horas, e evite por completo a hora de ponta. O trânsito é a causa mais frequente de uma ligação falhada em Bangkok, muito à frente de tudo o que acontece dentro dos terminais.
Qual é a diferença entre um bilhete e dois?
Num bilhete único ou num acordo interline reconhecido, uma ligação falhada é problema da companhia e é ela que reencaminha o passageiro. Em reservas separadas — que é o que são a maioria dos troços domésticos baratos — a segunda companhia pode tratar o cliente como no-show. Os clientes não sabem disto e não vão perguntar, por isso tem de lhes ser explicado.
Uma imigração mais rápida resolve uma ligação apertada?
Só em parte. As malas demoram o mesmo a toda a gente, e um cliente com bilhetes separados tem de as levantar e voltar a despachar, por muito depressa que tenha passado a imigração. Passar depressa costuma transferir a espera para o tapete de bagagens em vez de a eliminar.
Quando devemos recomendar uma noite em Bangkok?
Mais vezes do que os clientes esperam. Uma noite na cidade sai frequentemente mais em conta do que o risco que elimina, protege um troço doméstico no mesmo dia que não tem alternativa posterior e permite ao cliente começar a viagem descansado. Ponha-a no orçamento como opção por defeito e deixe-o recusá-la com conhecimento de causa.
O que devemos enviar-vos para confirmar se uma ligação é viável?
Os números de voo, os dois aeroportos, se é um bilhete ou dois e a composição do grupo. Escreva para b2b@explera.co.th e dizemos-lhe se essa ligação é realista nessas datas e a essa hora, segurando o transfer em conformidade.
Tem uma ligação em Bangkok sobre a qual não está seguro? Fale com o nosso trade desk e dizemos-lhe antes de o seu cliente descobrir.
