A Tailândia prepara-se para associar uma estrutura de seguro à taxa proposta para visitantes estrangeiros, e essa estrutura tem três níveis. O primeiro é uma cobertura básica de acidentes e emergências médicas para todos os visitantes estrangeiros, comprada com uma parte da taxa de 450 baht que segue agora para uma consulta pública de 30 dias e, se sobreviver ao Conselho de Ministros, para cobrança nas chegadas por via aérea no primeiro trimestre de 2027. O segundo é uma cobertura suplementar que o visitante compraria no local, antes de uma atividade de alto risco — mergulho scuba, escalada e bungee jumping são os exemplos dados — através de um código QR fornecido pelo operador. O terceiro é a responsabilidade civil perante terceiros por tudo o que o visitante conduza ou opere por si próprio: um carro, uma mota ou um jet ski alugados, ou um drone. Nada disto é ainda lei. Tudo está suficientemente avançado, e suficientemente específico, para que um agente que venda a Tailândia para 2027 deva saber o que mudaria num dossiê — e o que não mudaria.
A Explera DMC Thailand contrata os barcos de mergulho, os operadores de escalada e os transfers que esta proposta iria tocar — IATA TIDS 96215733, mais de 340 agências parceiras, um trade desk em b2b@explera.co.th — e este guia expõe os três níveis tal como foram noticiados, o que está definido e o que não está, e como um DMC da Tailândia trataria cada nível no terreno.
Em que ponto está a proposta
A taxa em si tem uma história mais longa do que os níveis de seguro. Uma taxa de entrada para turistas foi aprovada, adiada e ressuscitada várias vezes desde 2023; a versão de 2026 foi aprovada pelo comité nacional de turismo em 450 baht por pessoa, para chegadas por via aérea, terrestre e marítima, e o governo disse que fará uma consulta pública de 30 dias antes de pedir a aprovação final do Conselho de Ministros, com o objetivo de começar a cobrança aos passageiros aéreos no primeiro trimestre de 2027 e de a alargar mais tarde às chegadas por terra e por mar. Um único pagamento cobriria várias entradas num período de 30 dias, e os canais de pagamento em discussão incluem o próprio bilhete de avião, um website ou uma app, e quiosques. O nosso guia da taxa de entrada para turistas contém o calendário da própria taxa e tem sido atualizado à medida que cada etapa foi vencida.
A estrutura de seguro em três níveis foi descrita pelo Ministério do Turismo e Desporto na primeira semana de setembro como o desenho por trás da receita da taxa: parte da taxa financia o nível de base, e os dois níveis superiores são pagos pelos visitantes que deles precisam. O The Nation noticiou os níveis a 5–6 de setembro e o avanço da taxa para consulta pública na mesma semana. Nenhuma das notícias apresenta um texto de projeto, uma data de início para os níveis dois e três, ou a seguradora. Leia o que se segue como a forma do esquema, não como os seus termos.
Nível um: cobertura básica, financiada pela taxa
Todos os visitantes estrangeiros que paguem a taxa receberiam cobertura de acidentes e emergências médicas durante a visita. Esta é a parte do plano que existiu em todas as versões da taxa desde 2023, e é a razão pela qual a taxa foi sempre apresentada internamente como uma medida de segurança e não como um imposto: os hospitais tailandeses acumulam faturas por pagar de turistas sem seguro, e uma apólice de base comprada em bloco é a resposta do governo. O que não foi publicado para a versão de 2026 é o capital seguro, as exclusões, a via de participação de sinistros, ou se a cobertura começa na imigração ou no momento em que a taxa é paga.
Para um agente, o ponto prático é que o nível um é um mínimo, não uma apólice. Nada do que foi noticiado sugere que cubra cancelamento de viagem, interrupção, bagagem, opções de repatriamento ou a evacuação médica de que um incidente grave numa ilha precisa; e uma apólice de base comprada pelo Estado terá um limite. O nosso guia de seguro de viagem para a Tailândia mantém-se válido: a apólice completa do próprio cliente continua a ser a que conta, e a cobertura de base é um complemento a ela e não um substituto.
Nível dois: cobertura de atividade, comprada no local
O segundo nível é a ideia nova. Os visitantes que participem em atividades que o esquema classifique como de alto risco comprariam cobertura suplementar para essa atividade, na atração ou junto do operador, através de um sistema de código QR fornecido pelo operador. Os exemplos dados são mergulho scuba, escalada e bungee jumping. O que ainda não foi publicado: a lista completa de atividades, a faixa de preço, se um cliente com uma apólice completa que já cubra o mergulho poderia ficar dispensado, e qual é a obrigação do operador se um cliente recusar.
Daqui decorrem três coisas para um DMC da Tailândia e para as agências que serve:
- O operador passa a ser o ponto de venda. Um centro de mergulho em Koh Tao ou uma escola de escalada em Railay estariam a emitir seguros ao balcão. Os operadores licenciados e estabelecidos vão absorver isso; os informais não, o que é mais uma razão para contratar apenas através de um parceiro terrestre que já verifica os seus fornecedores. O nosso desk de tours e atividades trabalha apenas com operadores que já conseguem apresentar as licenças que um esquema de código QR pressuporia.
- O itinerário tem de dizer que atividades estão abrangidas. Se o dia de um cliente inclui uma sessão de batismo de mergulho, o dossiê deve assinalá-lo para que o cliente não seja surpreendido ao balcão. Até a lista ser publicada, trate mergulho, escalada, bungee, canyoning e tudo o que envolva altitude ou profundidade como candidatos prováveis.
- Não substitui a cobertura de mergulho do cliente. Uma apólice suplementar comprada para uma tarde cobre essa tarde. Os clientes que mergulhem num liveaboard, ou que façam algo além de uma única sessão supervisionada, continuam a precisar da cobertura de mergulho da sua própria apólice.
Nível três: responsabilidade civil pelo que o cliente conduz ou opera
O terceiro nível é a responsabilidade civil perante terceiros decorrente de veículos ou equipamentos que o visitante opere por si próprio: alugar e conduzir um carro, uma mota ou um jet ski, ou operar um drone. A cobertura seria para a responsabilidade do visitante se causasse um acidente, danificasse bens ou ferisse alguém. Visa a fonte mais frequente de incidentes graves com turistas na Tailândia, o aluguer de motas, e as disputas com jet skis que há uma década são um problema de proteção do consumidor nas praias.
Para a maioria dos clientes de agência este nível é o menos relevante, porque um itinerário em pacote não põe o cliente ao guiador. Importa em dois casos: o cliente em self-drive, que sob o esquema precisará de comprar o nível de responsabilidade civil no balcão de aluguer, e o cliente que aluga uma scooter num dia livre sem dizer a ninguém. O segundo caso é o que convém explicar. A apólice do país de origem do cliente exclui habitualmente a condução de mota sem carta e sem capacete; um nível de responsabilidade civil tailandês não alteraria essa exclusão.
O que está definido, e o que não está
- Suficientemente definido para planear: a taxa é de 450 baht no projeto atual; uma consulta pública precede o Conselho de Ministros; o objetivo é a cobrança nas chegadas por via aérea no primeiro trimestre de 2027; o nível de base é financiado pela taxa; os dois níveis superiores são pagos pelo utilizador.
- Não definido: o capital seguro e as exclusões em cada nível; a lista de atividades de alto risco; o preço dos níveis dois e três; se uma cobertura existente pode substituir; se as chegadas por terra e por mar entram mais tarde; quem é a seguradora; e se o pacote inteiro sobrevive ao Conselho de Ministros sem alterações. A taxa falhou todas as datas-alvo anteriores, e esta também pode falhar.
- Fora da proposta: qualquer coisa sobre vistos, o Cartão Digital de Chegada ou regras de entrada. O esquema de seguro assenta na taxa, e a taxa é um dossiê do Ministério do Turismo e Desporto, separado do quadro de vistos que muda a 15 de setembro.
Como um DMC da Tailândia lida com isto
O esquema, se chegar, cai sobre o parceiro terrestre: a taxa é verificada no aeroporto, o nível dois é vendido pelos operadores que contratamos, e o nível três fica nos balcões de aluguer de que, em geral, mantemos os clientes afastados. O que fazemos agora é o que faríamos sob o esquema — contratar operadores licenciados, escrever a lista de atividades no dossiê para que o cliente saiba o que está abrangido, e manter a apólice completa do próprio cliente como o nível que paga uma emergência a sério. Os serviços de DMC da Tailândia para agentes de viagens no seu conjunto — transfers que tornam o self-drive desnecessário, guias licenciados que sabem qual operador é qual — são a versão prática da mesma resposta. Envie ao trade desk as suas datas e as atividades que o seu cliente quer, e a cotação volta com os operadores nomeados e qualquer passo de seguro já escrito, em vez de descoberto ao balcão.
Perguntas frequentes
A taxa de 450 baht já está a ser cobrada?
Não. Foi aprovada pelo comité nacional de turismo e vai para uma consulta pública de 30 dias, após a qual precisa da aprovação do Conselho de Ministros. O objetivo do governo é a cobrança nas chegadas por via aérea no primeiro trimestre de 2027. Todas as datas-alvo anteriores desta taxa falharam.
O seguro de base substituiria a apólice de viagem do meu cliente?
Não. O nível um é uma cobertura básica de acidentes e emergências médicas, com um limite e exclusões que não foram publicados. Não cobre cancelamento, interrupção, bagagem nem opções de evacuação. A apólice completa do cliente continua a ser essencial.
Que atividades precisariam de seguro adicional?
Os exemplos noticiados são mergulho scuba, escalada e bungee jumping, com o seguro comprado no local através do código QR de um operador. A lista completa não foi publicada; até lá, trate qualquer atividade com profundidade, altura ou velocidade como candidata provável.
Um cliente num itinerário em pacote precisa do nível três?
Só se conduzir ou operar algo por si próprio: um carro alugado, uma mota, um jet ski ou um drone. Um cliente com transfers e excursões guiadas de um DMC da Tailândia não precisa. Explique aos clientes que alugar uma scooter num dia livre os colocaria dentro do âmbito, e que as condições de carta e capacete da apólice do seu país continuam a aplicar-se.
Isto altera alguma regra de entrada?
Não. As alterações à isenção de visto de 15 de setembro e o Cartão Digital de Chegada são dossiês separados. O esquema de seguro está ligado à taxa de turismo, que é matéria do Ministério do Turismo e Desporto e ainda está em projeto.
