Tailandia se prepara para vincular una estructura de seguro a su propuesta de tasa para visitantes extranjeros, y esa estructura tiene tres capas. La primera es una cobertura básica de accidentes y emergencias médicas para todo visitante extranjero, contratada con una parte de la tasa de 450 baht que ahora se dirige a una consulta pública de 30 días y, si supera el Consejo de Ministros, al cobro a las llegadas por vía aérea en el primer trimestre de 2027. La segunda es una cobertura complementaria que el visitante compraría en el propio lugar antes de una actividad de alto riesgo — buceo, escalada en roca y puenting son los ejemplos citados — mediante un código QR facilitado por el operador. La tercera es la responsabilidad civil frente a terceros por cualquier cosa que el visitante conduzca u opere por sí mismo: un coche, una moto o una moto acuática de alquiler, o un dron. Nada de esto es ley todavía. Todo está lo bastante avanzado, y es lo bastante concreto, como para que un agente que venda Tailandia para 2027 sepa qué cambiaría en un expediente — y qué no.
Explera DMC Thailand contrata los barcos de buceo, los operadores de escalada y los traslados a los que afectaría esta propuesta — registro IATA TIDS 96215733, más de 340 agencias asociadas, una mesa comercial en b2b@explera.co.th — y esta guía expone los tres niveles tal como se han comunicado, qué está decidido y qué no, y cómo gestionaría cada nivel sobre el terreno un DMC de Tailandia.
En qué punto está la propuesta
La tasa en sí tiene una historia más larga que las capas de seguro. Un gravamen de entrada para turistas se ha aprobado, aplazado y reactivado varias veces desde 2023; la versión de 2026 fue respaldada por el comité nacional de turismo en 450 baht por persona para las llegadas por aire, tierra y mar, y el Gobierno ha dicho que celebrará una consulta pública de 30 días antes de solicitar la aprobación definitiva del Consejo de Ministros, con el objetivo de empezar a cobrarla a los viajeros aéreos en el primer trimestre de 2027 y extenderla más adelante a las llegadas por tierra y mar. Un único pago cubriría varias entradas dentro de un periodo de 30 días, y los canales de pago en estudio incluyen el propio billete de avión, una web o app y quioscos. Nuestra guía de la tasa de entrada turística recoge el calendario propio de la tasa y se ha ido actualizando a medida que se superaba cada trámite.
La estructura de seguro de tres niveles fue descrita por el Ministerio de Turismo y Deportes en la primera semana de septiembre como el diseño que hay detrás de los ingresos de la tasa: parte del gravamen financia la capa base, y las dos capas superiores las pagan los visitantes que las necesitan. The Nation informó de los niveles los días 5 y 6 de septiembre y del avance de la tasa hacia una consulta pública en la misma semana. Ninguna de las dos informaciones ofrece un borrador del texto, una fecha de inicio para los niveles dos y tres, ni la aseguradora. Lea lo que sigue como la forma del esquema, no como sus condiciones.
Nivel uno: cobertura básica, financiada con la tasa
Todo visitante extranjero que pague la tasa recibiría cobertura de accidentes y emergencias médicas durante la visita. Es la parte del plan que ha existido en todas las versiones del gravamen desde 2023, y la razón por la que la tasa siempre se ha vendido en el ámbito nacional como una medida de seguridad y no como un impuesto: los hospitales tailandeses acumulan facturas impagadas de turistas sin seguro, y una póliza base contratada en bloque es la respuesta del Gobierno. Lo que no se ha publicado para la versión de 2026 es la suma asegurada, las exclusiones, la vía de reclamación ni si la cobertura empieza en inmigración o en el momento en que se paga la tasa.
Para un agente, el punto práctico es que el nivel uno es un suelo, no una póliza. Nada de lo comunicado sugiere que cubra cancelación, interrupción del viaje, equipaje, opciones de repatriación ni la evacuación médica que exige un incidente grave en una isla; y una póliza base comprada por el Estado tendrá un tope. Nuestra guía de seguros de viaje para Tailandia sigue vigente: la póliza integral del propio cliente sigue siendo la que importa, y la cobertura base es un complemento, no un sustituto.
Nivel dos: cobertura por actividad, comprada en el lugar
El segundo nivel es la idea nueva. Los visitantes que participen en actividades que el esquema clasifique como de alto riesgo comprarían una cobertura complementaria para esa actividad, en la atracción o al operador, mediante un sistema de código QR que el operador facilita. Los ejemplos citados son buceo, escalada en roca y puenting. Lo que aún no se ha publicado: la lista completa de actividades, la franja de precio, si un cliente con una póliza integral que ya cubra el buceo podría quedar exento, y cuál es la obligación del operador si un cliente se niega.
De ahí se derivan tres cosas para un DMC de Tailandia y las agencias a las que sirve:
- El operador se convierte en el punto de venta. Un centro de buceo en Koh Tao o una escuela de escalada en Railay estarían emitiendo seguros en el mostrador. Los operadores consolidados y con licencia lo asumirán; los informales, no, lo que es una razón más para contratar solo a través de un socio en destino que ya verifica a sus proveedores. Nuestra mesa de tours y actividades trabaja únicamente con operadores que ya pueden acreditar las licencias que un esquema de código QR daría por supuestas.
- El itinerario tiene que indicar qué actividades entran en el ámbito. Si la jornada de un cliente incluye una sesión de bautismo de buceo, el expediente debería señalarlo para que el cliente no se lleve una sorpresa en el mostrador. Hasta que se publique la lista, trate el buceo, la escalada, el puenting, el barranquismo y cualquier actividad con altura o profundidad como candidatos probables.
- No sustituye la cobertura de buceo del cliente. Una póliza complementaria comprada para una tarde cubre esa tarde. Los clientes que bucean en un crucero de vida a bordo, o que hacen cualquier cosa más allá de una única sesión supervisada, siguen necesitando la cobertura de buceo de su propia póliza.
Nivel tres: responsabilidad civil por lo que el cliente conduce u opera
El tercer nivel es la responsabilidad civil frente a terceros derivada de vehículos o equipos que el visitante opera por sí mismo: alquilar y conducir un coche, una moto o una moto acuática, o manejar un dron. La cobertura sería para la responsabilidad del visitante si causara un accidente, dañara bienes o hiriera a alguien. Apunta a la fuente más frecuente de incidentes turísticos graves en Tailandia, el alquiler de motos, y a las disputas por motos acuáticas que llevan una década siendo un problema de protección al consumidor en las playas.
Para la mayoría de los clientes de agencia este nivel es el menos relevante, porque un itinerario en paquete no pone al cliente al manillar. Importa en dos casos: el cliente que viaja en coche de alquiler por su cuenta, que bajo el esquema tendría que comprar la capa de responsabilidad civil en el mostrador de alquiler, y el cliente que alquila un scooter en un día libre sin decírselo a nadie. El segundo caso es el que hay que explicar. La póliza del país de origen del cliente suele excluir la conducción de motos sin carné y sin casco; una capa de responsabilidad civil tailandesa no cambiaría esa exclusión.
Qué está decidido, y qué no
- Lo bastante decidido como para planificar con ello: la tasa es de 450 baht en el borrador actual; una consulta pública precede al Consejo de Ministros; el objetivo es cobrarla a las llegadas aéreas en el primer trimestre de 2027; la capa base se financia con la tasa; las dos capas superiores las paga el usuario.
- No decidido: la suma asegurada y las exclusiones de cada nivel; la lista de actividades de alto riesgo; el precio de los niveles dos y tres; si una cobertura ya existente puede sustituirlos; si las llegadas por tierra y mar se incorporan más adelante; quién es la aseguradora; y si el paquete completo supera el Consejo de Ministros sin cambios. La tasa ha incumplido todas las fechas objetivo anteriores, y esta también puede retrasarse.
- Fuera de la propuesta: nada sobre visados, la Tarjeta de Llegada Digital ni las normas de entrada. El esquema de seguro va ligado a la tasa, y la tasa es un expediente del Ministerio de Turismo y Deportes, separado del marco de visados que cambia el 15 de septiembre.
Cómo lo gestiona un DMC de Tailandia
El esquema, si llega, recae sobre el socio en destino: la tasa se comprueba en el aeropuerto, el nivel dos lo venden los operadores que contratamos, y el nivel tres está en los mostradores de alquiler de los que, por lo general, mantenemos alejados a los clientes. Lo que hacemos ahora es lo que haríamos bajo el esquema — contratar operadores con licencia, escribir la lista de actividades en el expediente para que el cliente sepa qué entra en el ámbito, y mantener la póliza integral del propio cliente como la capa que paga una emergencia real. Los servicios de DMC de Tailandia para agencias de viajes en su conjunto — traslados que hacen innecesario conducir por cuenta propia, guías con licencia que saben distinguir un operador de otro — son la versión práctica de la misma respuesta. Envíe a la mesa comercial sus fechas y las actividades que quiere su cliente, y la cotización vuelve con los operadores identificados y cualquier trámite de seguro escrito de antemano en lugar de descubierto en el mostrador.
Preguntas frecuentes
¿Se está cobrando ya la tasa de 450 baht?
No. Ha sido respaldada por el comité nacional de turismo y se dirige a una consulta pública de 30 días, tras la cual necesita la aprobación del Consejo de Ministros. El objetivo del Gobierno es cobrarla a las llegadas aéreas en el primer trimestre de 2027. Todas las fechas objetivo anteriores de esta tasa se han retrasado.
¿Sustituiría el seguro base la póliza de viaje de mi cliente?
No. El nivel uno es una cobertura básica de accidentes y emergencias médicas con un tope y unas exclusiones que no se han publicado. No cubre cancelación, interrupción del viaje, equipaje ni opciones de evacuación. La póliza integral del cliente sigue siendo esencial.
¿Qué actividades necesitarían un seguro adicional?
Los ejemplos comunicados son buceo, escalada en roca y puenting, con la cobertura comprada en el lugar mediante el código QR de un operador. La lista completa no se ha publicado; trate cualquier actividad con profundidad, altura o velocidad como candidata probable hasta que lo esté.
¿Necesita el nivel tres un cliente con un itinerario en paquete?
Solo si conduce u opera algo por sí mismo: un coche, una moto, una moto acuática o un dron de alquiler. Un cliente con traslados y excursiones guiadas de un DMC de Tailandia, no. Explique a sus clientes que alquilar un scooter en un día libre los pondría dentro del ámbito, y que las condiciones de carné y casco de su póliza de origen siguen aplicándose.
¿Cambia esto alguna norma de entrada?
No. Los cambios en la exención de visado del 15 de septiembre y la Tarjeta de Llegada Digital son expedientes separados. El esquema de seguro va ligado a la tasa turística, que es un asunto del Ministerio de Turismo y Deportes todavía en borrador.
