Cuatro cosas cambiaron en septiembre en la venta de Tailandia, y solo una llegó con fecha de entrada en vigor. El marco de visados entró realmente en vigor. Un paquete de estímulo interno que se había anunciado al sector para este otoño parece que se traslada a abril próximo. Se estrenó una ruta aérea nueva; otra se anunció y después no arrancó. Y un conjunto de propuestas que circulan como decididas siguen siendo, a la vista de las pruebas, propuestas. Un DMC de Tailandia que cotiza el cuarto trimestre esta semana lo hace contra un juego de hechos distinto del que regía en agosto.
Esto es un informe de revisión para el sector, no una noticia, y es el tipo de barrido que un DMC de Tailandia debería estar haciendo por usted en lugar de dejárselo a usted. Cada punto enlaza el artículo que lleva el detalle, así que lo útil es abrir los dos o tres que tocan sus propios expedientes en vez de leerlo todo.
Lo que entró realmente en vigor
El marco de visados cambió el 15 de septiembre y ese punto está cerrado. La exención de 60 días terminó, un tramo de 30 días la sustituyó para la gran mayoría de pasaportes elegibles, apareció un tramo de 15 días para unos pocos y la Visa a la Llegada se redujo de 31 nacionalidades a tres — Azerbaiyán, Bielorrusia y Serbia. Todo lo cotizado en agosto contra un sello de 60 días está mal ahora, y los clientes de estancia larga son quienes lo notan. La mecánica por nacionalidad está en nuestra guía de la exención de visado de 30 días.
La consecuencia práctica gira en torno a la fecha de llegada, no a la de reserva. Un expediente reservado en julio para viajar en noviembre se evalúa con las normas vigentes cuando el cliente llega al mostrador. Eso pilla a las agencias que dan por hecho que una cotización congela una norma.
Lo que se movió, sin ruido
El programa interno de copago se aplazará probablemente hasta alrededor de abril de 2027. El ministro de Turismo y Deportes, Surasak Phancharoenworakul, dijo el 16 de septiembre que el programa, de unos cuatro mil millones de baht, pasaría con toda probabilidad a la temporada baja en lugar de arrancar a finales de este año, con el razonamiento de que subvencionar viajes sobre una demanda ya fuerte rinde menos. La financiación de las ayudas está reservada y la estructura del beneficio no cambia; el ministerio ha dicho que volverá a consultar al sector antes de llevar un calendario al Consejo de Ministros.
Para las agencias de receptivo esto es menor de lo que suena y conviene saberlo igualmente: es un instrumento de mercado interno, así que mueve la demanda de ocio tailandesa, no la suya. Lo que cambia es cuándo esa demanda interna compite con sus grupos por las mismas habitaciones. Un lanzamiento en abril cae en una parte del calendario distinta de uno en noviembre. Nuestro informe sobre el subsidio interno recoge la forma del programa tal como estaba costeado antes de este aplazamiento.
Lo que abrió y lo que no
Riyadh Air empezó a volar Riad–Bangkok a principios de septiembre, al principio tres veces por semana y con un aumento previsto durante octubre (el panorama invernal completo está en nuestro informe de la CAAT sobre las aerolíneas de invierno). Es una opción directa nueva para el tráfico del Golfo que antes conectaba por Doha, Dubái o Abu Dabi, y pesa sobre todo en los segmentos de familias, bienestar y médico que ese mercado envía de verdad.
El chárter Kunming–Udon Thani de Lucky Air no llegó a arrancar. Iba a operar dos veces por semana del 8 de septiembre al 22 de octubre, y el 6 de septiembre la compañía comunicó a la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia que no podía operar la rotación inaugural, atribuyéndolo a un incumplimiento de su acuerdo comercial por parte de un socio chárter al que no nombró. Dos turoperadores cancelaron sus salidas de septiembre y reembolsaron íntegramente. No se ha publicado ninguna fecha de inicio revisada, así que trate a Udon Thani como un aeropuerto sin servicio internacional regular y encamine a los clientes de Kunming vía Bangkok o Chiang Mai — vea nuestro informe sobre el aeropuerto de Udon Thani para saber qué puede y qué no puede manejar ese aeropuerto.
Lo que sigue siendo una propuesta, lea lo que lea
Tres asuntos circulan como si estuvieran decididos y no lo están. Cotizar contra cualquiera de ellos es cotizar contra algo que no ha ocurrido.
La tasa de 450 baht para visitantes extranjeros se ha propuesto, costeado y difundido repetidas veces, y se ha aplazado otras tantas. Una tasa aplazada no es una tasa cancelada, y tampoco es una tasa vigente. El plan de seguro turístico de tres niveles está en el mismo punto — nuestro informe sobre el plan de seguro expone lo que está realmente decidido. Y el programa de terminales de cruceros en ambas costas es una propuesta ministerial bajo modelos de asociación público-privada, con ubicaciones candidatas y no confirmadas; el detalle está en nuestro informe sobre las terminales de cruceros.
La regla que aplicamos a los tres es la misma que aplicamos a cualquier medida pendiente: decir qué está acordado, decir qué está en disputa y decir qué hay que reconfirmar. Publicar la salvedad es mejor negocio que publicar una fecha que se mueve.
Qué reconfirmar antes de cotizar el cuarto trimestre
Cinco comprobaciones, en el orden en que aprietan:
El sello que su cliente recibirá de verdad, evaluado contra su fecha de llegada y su pasaporte y no contra la norma que regía cuando usted cotizó. El precio en destino frente al nuevo calendario interno, porque un estímulo en abril y uno en noviembre compiten por sus habitaciones en meses distintos. El proceso aeroportuario en la puerta de entrada concreta, que avanza de forma desigual — el cambio de operador del tren al aeropuerto es un ejemplo de algo que se alteró sin alterar ninguna norma publicada. Si la tasa que haya incluido existe ya. Y la licencia del propio proveedor, que septiembre no cambió en nada y que sigue siendo donde más expedientes se tuercen.
Pida a nuestros servicios de DMC de Tailandia para agencias de viajes que confirmen las cuatro primeras contra sus fechas y no contra la posición publicada, porque la posición publicada y la del mostrador no siempre son de la misma semana.
Cómo lo gestiona Explera
Un DMC de Tailandia se gana su margen exactamente en esto: revisamos las normas de entrada expediente por expediente en el momento de cotizar y no en el de reservar, avisamos a las agencias socias cuando una medida pendiente se mueve en lugar de esperar a que nos pregunten, y decimos con claridad cuándo algo muy difundido todavía no está en vigor. Cuando la prensa del sector y la Gaceta Real discrepan, decide la Gaceta, y le diremos en cuál nos estamos apoyando.
Envíe a la mesa comercial de Explera sus fechas y nacionalidades del cuarto trimestre y confirmaremos qué se aplica a esos expedientes. Para el cuadro completo de lo que operamos en el país, vea nuestras guías de destinos de Tailandia y toda la capacidad del equipo de transporte DMC de Tailandia.
Preguntas frecuentes
¿Sigue valiendo una cotización emitida en agosto si el cliente viaja en noviembre?
La cotización comercial sí; la norma de entrada no. La entrada se evalúa contra las normas vigentes en la fecha de llegada, así que un expediente cotizado contra la exención de 60 días hay que revisarlo contra el marco de 30 días que entró en vigor el 15 de septiembre.
¿El retraso del subsidio interno afecta a los grupos de receptivo?
Solo de forma indirecta. Es un instrumento de mercado interno, así que mueve la demanda de ocio tailandesa, no la internacional. Lo que le afecta a usted es en qué mes esa demanda interna compite con sus grupos por las habitaciones, y un lanzamiento en abril lo desplaza de temporada alta a temporada baja.
¿Debo incluir la tasa de 450 baht en el precio del cuarto trimestre?
No. Se ha propuesto y aplazado más de una vez y no está en vigor. Si la incluye, o está cotizando de más o está explicando una devolución. Pídanos que confirmemos la situación cerca del viaje si un expediente es sensible a ello.
¿Vale la pena planificar en torno a la ruta Kunming–Udon Thani?
No, porque no está operando. Lucky Air comunicó a la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia el 6 de septiembre que no podía operar la rotación inaugural del 8 de septiembre, y no se ha publicado ninguna fecha de inicio revisada. Trate a Udon Thani como un aeropuerto sin servicio internacional regular y encamine a los clientes de Kunming vía Bangkok o Chiang Mai hasta que eso cambie.
¿Cuál es el error de cuarto trimestre más común que ven?
Cotizar una medida pendiente como si estuviera decidida. Las tasas, los requisitos de seguro y los proyectos de terminales se publican en futuro y un mes después se leen en presente, que es como un cliente acaba facturado por algo que no existe.
