タイは、提案中の外国人訪問者料金に保険の仕組みを結びつけようとしており、その仕組みは3つの層からなります。第1層は、すべての外国人訪問者を対象とする基本的な傷害・救急医療補償で、現在30日間の公聴会に向かい、閣議を通過すれば2027年第1四半期に航空到着者からの徴収が始まる450バーツの料金の一部で購入されます。第2層は、高リスクのアクティビティ——例として挙げられているのはスキューバダイビング、ロッククライミング、バンジージャンプです——の前に、訪問者が事業者の提供するQRコードを通じて現地で購入する上乗せ補償です。第3層は、訪問者が自ら運転・操作するもの——レンタカー、バイク、ジェットスキー、あるいはドローン——に関する第三者賠償責任補償です。 いずれもまだ法律ではありません。しかしいずれも十分に進んでおり、十分に具体的であるため、2027年のタイを販売する旅行会社は、それが手配ファイルの何を変え、何を変えないのかを知っておくべきです。
Explera DMC Thailandは、この提案が触れることになるダイブボート、クライミング事業者、送迎を契約しています——IATA TIDS 96215733、340社を超えるエージェンシー・パートナー、b2b@explera.co.th のトレードデスク——本ガイドでは、報道された3つの層、確定していることとしていないこと、そしてタイDMCが各層を現地でどう扱うのかを整理します。
提案の現在地
料金そのものには、保険の層より長い経緯があります。観光客の入国課金は2023年以降、承認、延期、再浮上を何度も繰り返してきました。2026年版は国家観光政策委員会が空路・陸路・海路の到着者を対象に1人450バーツで承認し、政府は最終的な閣議承認を求める前に30日間の公聴会を開くと表明、2027年第1四半期に航空旅客から徴収を始め、陸路・海路の到着者には後から広げることを目指しています。1回の支払いで30日以内の複数回入国をカバーし、検討されている支払いチャネルには航空券そのもの、ウェブサイトまたはアプリ、キオスクが含まれます。当社の観光客入国料ガイドは料金そのものの経緯を載せており、関門を一つ通過するたびに更新してきました。
三層構造の保険は、9月第1週に観光・スポーツ省が料金収入の背後にある設計として説明したものです。徴収金の一部が基本層の財源となり、上位2層は必要とする訪問者自身が支払います。The Nationは9月5〜6日に各層を、同じ週に料金の公聴会への前進を報じました。いずれの報道にも、草案の条文、第2層・第3層の開始日、保険会社の名前はありません。以下は制度の輪郭であって、その条件ではないものとして読んでください。
第1層：料金で賄う基本補償
料金を支払ったすべての外国人訪問者は、滞在中の傷害・救急医療補償を受けることになります。これは2023年以降のあらゆる版の課金案に存在してきた部分であり、この料金が国内向けには税ではなく安全対策として売られてきた理由でもあります。タイの病院は無保険の観光客の未払い医療費を抱えており、一括購入する基本保険がそれに対する政府の答えです。2026年版について公表されていないのは、保険金額、免責事項、請求の手順、そして補償が入国審査の時点で始まるのか、料金を支払った時点で始まるのかです。
旅行会社にとって実務上のポイントは、第1層は床であって保険証券ではないということです。報じられた内容のどこにも、旅行のキャンセル、中断、手荷物、帰国手段の選択、あるいは離島での重大事故に必要な医療搬送を補償するという示唆はなく、国が一括購入する基本保険には上限があります。当社のタイの旅行保険ガイドは有効です。重要なのは依然として顧客自身の包括的な保険であり、基本補償はその代替ではなく追加です。
第2層：現地で購入するアクティビティ補償
第2層が新しい発想です。制度が高リスクに分類するアクティビティに参加する訪問者は、そのアクティビティ向けの上乗せ補償を、アトラクションまたは事業者から、事業者が提供するQRコードのシステムを通じて購入します。挙げられている例はスキューバダイビング、ロッククライミング、バンジージャンプです。まだ公表されていないのは、アクティビティの全リスト、価格帯、すでにダイビングを補償する包括的な保険を持つ顧客が免除を選べるのか、そして顧客が拒否した場合の事業者の義務です。
タイDMCと、それが支えるエージェンシーにとって、3つのことが導かれます。
- 事業者が販売窓口になります。 タオ島のダイブセンターやライレイのクライミングスクールが、カウンターで保険を発行することになります。免許を持つ確立した事業者はそれを吸収しますが、非公式な事業者はそうではありません。これは、すでにサプライヤーを審査している現地パートナーを通じてのみ契約すべき理由がまた一つ増えたということです。当社のツアー＆アクティビティ・デスクは、QRコード制度が前提とするであろう免許をすでに提示できる事業者としか取引していません。
- 旅程に、どのアクティビティが対象かを書き込む必要があります。 顧客の一日に体験ダイビングのセッションが含まれるなら、顧客がカウンターで驚かないようファイルで明示すべきです。リストが公表されるまでは、ダイビング、クライミング、バンジー、キャニオニング、そして高さや深さのあるあらゆるものを候補として扱ってください。
- 顧客のダイビング補償の代わりにはなりません。 ある午後のために買った上乗せ保険は、その午後を補償します。リブアボードで潜る顧客や、監督付きの単発セッションを超える何かをする顧客には、依然として自身の保険が備えるダイビング補償が必要です。
第3層：顧客が運転・操作するものへの賠償責任
第3層は、訪問者が自ら操作する乗り物や機材から生じる第三者賠償責任です。レンタカー、バイク、ジェットスキーを借りて運転すること、あるいはドローンを操縦することが該当します。補償対象は、訪問者が事故を起こし、物を壊し、あるいは人を傷つけた場合の賠償責任です。狙いは、タイで重大な観光客事故の最も頻繁な原因であるバイクのレンタルと、10年にわたりビーチで消費者保護の問題となってきたジェットスキーをめぐる紛争です。
ほとんどのエージェンシー顧客にとって、この層は最も関係が薄いものです。パッケージ化された旅程は、顧客をハンドルの前に置かないからです。重要になるのは2つのケースです。制度の下でレンタルデスクにて賠償責任の層を購入する必要が出てくるセルフドライブの顧客と、フリーの日に誰にも告げずスクーターを借りる顧客です。ブリーフィングすべきは後者です。顧客の母国の保険は、免許とヘルメットなしのバイク運転を除外しているのが一般的で、タイの賠償責任の層がその除外を変えることはありません。
確定していること、していないこと
- 計画の前提にできる程度に確定していること： 現行の草案で料金は450バーツ。閣議の前に公聴会がある。目標は2027年第1四半期の航空到着者からの徴収。基本層の財源は料金。上位2層は利用者負担。
- 確定していないこと： 各層の保険金額と免責事項。高リスク・アクティビティのリスト。第2層と第3層の価格。既存の補償で代替できるか。陸路・海路の到着者が後から加わるか。保険会社はどこか。そしてパッケージ全体が閣議を無傷で通過するか。この料金はこれまでのすべての目標期日からずれてきており、今回もずれるかもしれません。
- 提案に含まれないこと： ビザ、デジタル入国カード、入国ルールに関するあらゆること。保険制度は料金に乗っており、料金は観光・スポーツ省の案件で、9月15日に変わるビザの枠組みとは別のものです。
タイDMCはどう扱うか
制度が実現すれば、それは現地パートナーの上に降りてきます。料金は空港で確認され、第2層は当社が契約する事業者が販売し、第3層は当社が概して顧客を近づけないレンタルデスクにあります。当社がいま行っていることは、制度の下でも行うことと同じです。免許を持つ事業者を契約し、顧客が対象範囲を把握できるようアクティビティのリストをファイルに書き込み、実際の緊急事態で支払いをする層として顧客自身の包括的な保険を維持することです。より広い旅行会社向けタイDMCサービス——セルフドライブを不要にする送迎、どの事業者がどれかを知る有資格ガイド——は、同じ答えの実務版です。日程と顧客が望むアクティビティをトレードデスクに送っていただければ、事業者を名指しし、保険の手順があればカウンターで発見されるのではなく書き込まれた見積もりが戻ります。
よくある質問
450バーツの料金はいま徴収されていますか？
いいえ。国家観光政策委員会が承認し、30日間の公聴会に向かうところで、その後に閣議承認が必要です。政府の目標は2027年第1四半期に航空到着者から徴収を始めることです。この料金のこれまでの目標期日はすべてずれてきました。
基本保険は顧客の旅行保険の代わりになりますか？
いいえ。第1層は基本的な傷害・救急医療補償で、上限と免責事項は公表されていません。キャンセル、中断、手荷物、搬送手段の選択は補償しません。顧客の包括的な保険は引き続き不可欠です。
どのアクティビティに追加の保険が必要になりますか？
報じられている例はスキューバダイビング、ロッククライミング、バンジージャンプで、事業者のQRコードを通じて現地で購入します。全リストは公表されていません。公表されるまでは、深さ、高さ、速さのあるアクティビティはすべて候補として扱ってください。
パッケージ旅程の顧客に第3層は必要ですか？
自ら何かを運転・操作する場合——レンタカー、バイク、ジェットスキー、ドローン——に限ります。タイDMCの送迎とガイド付きエクスカーションで動く顧客には必要ありません。フリーの日にスクーターを借りれば対象になること、そして母国の保険の免許・ヘルメット条件は引き続き適用されることを顧客に伝えてください。
入国ルールは何か変わりますか？
いいえ。9月15日のビザ免除の変更とデジタル入国カードは別の案件です。保険制度は観光料金に結びついており、それは観光・スポーツ省の案件で、まだ草案の段階です。
