Quatro coisas na venda da Tailândia mudaram durante setembro, e só uma delas chegou com data de entrada em vigor. O quadro de vistos entrou mesmo em vigor. Um pacote de estímulo interno que os agentes tinham sido levados a esperar para este outono parece estar a passar para abril do próximo ano. Abriu uma nova rota aérea; uma segunda foi anunciada e acabou por não arrancar. E um conjunto de medidas amplamente noticiadas como decididas continua a ser, pelas provas disponíveis, um conjunto de propostas. Um DMC da Tailândia que cotar o Q4 esta semana está a cotar contra factos diferentes dos que valiam em agosto.
Isto é um briefing de reconferência para o trade e não uma notícia, e é o tipo de varrimento que um DMC da Tailândia deve fazer por si em vez de lho deixar a si. Cada ponto abaixo liga ao artigo que tem o detalhe, por isso a ação útil é abrir os dois ou três que tocam os seus próprios processos, e não ler tudo.
O que entrou mesmo em vigor
O quadro de vistos mudou a 15 de setembro e esse ponto está fechado. A isenção de 60 dias terminou, um escalão de 30 dias substituiu-a para a grande maioria dos passaportes elegíveis, apareceu um escalão de 15 dias para um número reduzido, e o visto na chegada desceu de 31 nacionalidades para três — o Azerbaijão, a Bielorrússia e a Sérvia. Tudo o que foi cotado em agosto contra um carimbo de 60 dias está errado agora, e são os clientes de estada longa que o sentem. A mecânica por nacionalidade está no nosso guia da isenção de visto de 30 dias.
A consequência prática tem que ver com a data de chegada, não com a data de reserva. Um processo reservado em julho para viajar em novembro é avaliado pelas regras em vigor quando o cliente chega ao balcão. É isso que apanha os agentes que assumem que uma cotação fixa uma regra.
O que se moveu, em silêncio
O programa interno de copagamento deverá ser adiado para cerca de abril de 2027. O ministro do Turismo e do Desporto, Surasak Phancharoenworakul, disse a 16 de setembro que o programa de cerca de quatro mil milhões de baht passaria provavelmente para a época baixa em vez de arrancar no final deste ano, com o argumento de que subsidiar viagens para dentro de uma procura já forte rende menos. O financiamento das comparticipações está reservado e a estrutura do benefício mantém-se; o ministério afirmou que voltará a ouvir o trade antes de levar um calendário ao Conselho de Ministros.
Para os agentes de inbound isto é menor do que parece e vale a pena saber-se na mesma: é um instrumento do mercado interno, por isso move a procura de lazer tailandesa e não a sua. O que muda é quando essa procura interna compete com os seus grupos pelos mesmos quartos. Um arranque em abril cai numa parte do calendário diferente de um arranque em novembro. O nosso briefing sobre o subsídio doméstico descreve a forma do programa tal como estava orçamentado antes deste adiamento.
O que abriu, e o que não abriu
A Riyadh Air começou a operar Riade–Banguecoque no início de setembro, inicialmente três vezes por semana, com um aumento previsto durante outubro (o quadro mais largo do inverno está no nosso briefing sobre as transportadoras de inverno da CAAT). É uma opção nova sem escalas para o tráfego do Golfo que antes ligava por Doha, Dubai ou Abu Dhabi, e pesa sobretudo nos segmentos de família, bem-estar e turismo médico que esse mercado de facto envia.
O charter Kunming–Udon Thani da Lucky Air não arrancou. Deveria operar duas vezes por semana de 8 de setembro a 22 de outubro e, a 6 de setembro, a Lucky Air comunicou à Autoridade de Aviação Civil da Tailândia que não podia operar a rotação inaugural, atribuindo a falha a um incumprimento do seu acordo comercial por um parceiro de charter que não identificou. Dois operadores turísticos cancelaram as partidas de setembro e prometeram reembolso integral. Não foi publicada qualquer data de arranque revista, pelo que deve tratar Udon Thani como não tendo serviço internacional regular e encaminhar os clientes de Kunming por Banguecoque ou Chiang Mai — veja o nosso artigo sobre o aeroporto de Udon Thani para o que o aeroporto consegue e não consegue fazer.
O que continua a ser uma proposta, apesar do que leu
Três medidas circulam como se estivessem decididas e não estão. Cotar contra qualquer uma delas é cotar contra algo que não aconteceu.
A taxa de 450 baht para visitantes estrangeiros foi proposta, orçamentada e noticiada repetidamente, e foi adiada repetidamente. Uma taxa adiada não é uma taxa cancelada e também não é uma taxa em vigor. O plano de seguro de turistas em três níveis está no mesmo ponto — o nosso briefing sobre o plano de seguro expõe o que está efetivamente decidido. E o programa de terminais de cruzeiros nas duas costas é uma proposta do ministério sob modelos de parceria público-privada, com localizações candidatas e não confirmadas; o detalhe está no nosso guia dos terminais de cruzeiros.
A regra que aplicamos às três é a mesma que aplicamos a qualquer medida pendente: dizer o que está acordado, dizer o que está em disputa e dizer o que há a reconfirmar. Publicar a reserva é melhor negócio do que publicar uma data que se mexe.
O que reconfirmar antes de cotar o Q4
Cinco verificações, pela ordem em que mordem:
O carimbo que o seu cliente vai mesmo receber, avaliado contra a data de chegada e o passaporte dele e não contra a regra que valia quando cotou. Os preços em terra contra o novo calendário interno, porque um estímulo em abril e um estímulo em novembro competem pelos seus quartos em meses diferentes. O processo aeroportuário no gateway concreto, que se está a mexer de forma desigual — a mudança de operador no Airport Rail Link é um exemplo de algo que mudou sem que nenhuma regra publicada mudasse. Se a taxa que incluiu já existe sequer. E o licenciamento do seu próprio fornecedor, que setembro em nada alterou e que continua a ser onde a maioria dos processos corre mal.
Peça aos nossos serviços de DMC da Tailândia para agências de viagens que confirmem as primeiras quatro contra as suas datas e não contra a posição publicada, porque a posição publicada e a posição ao balcão nem sempre são da mesma semana.
Como a Explera trata disto
Um DMC da Tailândia ganha a sua margem exatamente nisto: reconferimos as regras de entrada processo a processo no momento da cotação e não no momento da reserva, dizemos às agências parceiras quando uma medida pendente se mexe em vez de esperar que nos perguntem, e dizemos com clareza quando algo amplamente noticiado ainda não está em vigor. Quando a imprensa do setor e o Diário Oficial (Royal Gazette) divergem, decide o Diário Oficial, e dizemos-lhe em qual nos estamos a apoiar.
Envie ao trade desk da Explera as suas datas e nacionalidades para o Q4 e confirmamos o que se aplica a esses processos. Para o quadro mais largo do que operamos em todo o país, veja os nossos guias de destinos da Tailândia e toda a capacidade da equipa de transportes do DMC da Tailândia.
Perguntas frequentes
Uma cotação emitida em agosto continua válida se o cliente viajar em novembro?
A cotação comercial sim, a regra de entrada não. A entrada é avaliada pelas regras em vigor na data de chegada, por isso um processo cotado contra a isenção de 60 dias tem de ser reconferido contra o quadro de 30 dias que entrou em vigor a 15 de setembro.
O adiamento do subsídio doméstico afeta os grupos de inbound?
Só indiretamente. É um instrumento do mercado interno, por isso move a procura de lazer tailandesa e não a procura internacional. O efeito sobre si é o mês em que essa procura interna compete com os seus grupos por quartos, e um arranque em abril transfere isso da época alta para a época baixa.
Devo incluir a taxa de 450 baht nos preços do Q4?
Não. Foi proposta e adiada mais do que uma vez e não está em vigor. Se a incluir, ou está a cotar acima ou vai ter de explicar um reembolso. Peça-nos para confirmar a posição perto da viagem se houver um processo sensível a isso.
Vale a pena planear em torno da rota Kunming–Udon Thani?
Não, porque não está a operar. A Lucky Air comunicou à Autoridade de Aviação Civil da Tailândia, a 6 de setembro, que não podia operar a rotação inaugural de 8 de setembro, e não foi publicada qualquer data de arranque revista. Trate Udon Thani como não tendo serviço internacional regular e encaminhe os clientes de Kunming por Banguecoque ou Chiang Mai até que isso mude.
Qual é o erro de Q4 mais comum que veem?
Cotar uma medida pendente como se estivesse decidida. Taxas, exigências de seguro e projetos de terminais são todos noticiados no futuro e lidos no presente um mês depois, e é assim que um cliente acaba faturado por algo que não existe.
