ノルウェーからタイを訪れる人は比較的少ないものの、滞在は非常に長く、2025年のノルウェー人入国者は12万3,000人を超え、1回あたりの平均滞在は19日でした。9月8日、タイ国政府観光庁（TAT）は代表団をオスロに派遣し、「Thailand Beyond the Familiar（見慣れたタイの先へ）」を掲げて、この市場を新たな方向、つまりウェルネスと、ノルウェーのほとんどの商品がまだ販売したことのないデスティネーションへと導こうとしています。北欧のお客様を扱っているなら、これはキャンペーンに裏打ちされた需要のシグナルであり、シーズンが終わる前に Thailand DMC に渡す価値のある依頼内容です。
オスロで何があったのか
TATは2026年9月8日、オスロの Sommerro Hotel で Thailand Networking Trade & Media イベントを開催し、ツアーオペレーター、旅行会社、オンライン旅行会社、航空会社、メディアパートナー約50社が集まりました。タイ側の代表団は、欧州・南北アメリカ・中東・アフリカを担当するTATの国際マーケティング担当副総裁が率い、TATストックホルム事務所の所長が同行しました。北欧が場当たり的にではなく、地域拠点から計画的に開拓されていることがうかがえます。
掲げられた目的は、ノルウェー人の持続的な関心を実際の予約に結びつけ、2027年にかけて通年の旅行を後押しすることで、優先分野としてあまり知られていないデスティネーションと健康とウェルネスの2つが明示されました。
市場の形、そして19日がすべてを変える理由
公表された2025年の数字は、非常にはっきりした姿を示しています。
- ノルウェー人旅行者は12万3,000人超で、88億3,500万バーツを超える観光収入を生みました。
- 平均滞在は19日。典型的な欧州の都市短期旅行の何倍もの長さで、タイが把握している長距離市場の多くより長い期間です。
- 1人1回あたりの平均支出は約71,985バーツで、ノルウェーは平均旅行支出でタイの欧州長距離市場の中で4位に入ります。
平均19日はビーチ休暇ではなく、ひとつの旅程です。この統計ひとつが、この市場の重要性を人数以上のものにしています。19泊を1軒のリゾートだけで埋めればお客様は飽きてしまうため、複数都市を巡るルートはアップセルではなく標準となり、2つ目、3つ目のデスティネーションにも本当に出番が生まれます。旅行会社向けの Thailand DMC が最も力を発揮するのは、まさにこうした形の旅、つまり長く、順序立てられ、国内移動を含み、海岸・文化・山岳を組み合わせた旅です。
「見慣れたタイの先へ」が実際に売ってほしいもの
このキャンペーン名には実際の意味があります。ノルウェー人にとって見慣れたタイとは1月のプーケットとクラビであり、ほぼ飽和状態です。TATが挙げた2つの優先分野は、別の方向を指しています。
- あまり知られていないデスティネーション。実際には、北欧のオペレーターが見積もったことのない県を意味します。アンダマン側のトランとサトゥーン、内陸のカオソック、北部のチェンライとナーン、そして2回目・3回目の訪問者向けのイサーンです。19日の旅なら、ビーチの1週間を削らずにこのうち2カ所を組み込めます。
- 健康とウェルネス。午後のスパではなく、複数泊のウェルネス滞在です。ノルウェー人には、それを受け入れるだけの旅行日数と旅行予算の両方があります。これはTATが世界的に打ち出しているのと同じポジショニングであり、7泊の市場よりも長期滞在の市場のほうが自然に受け入れられます。
自社で現地オペレーションを持つ Thailand DMC にとって、どちらも新しい商品ではありません。この市場にまだ提案されていない既存の商品であり、それは供給ではなく流通の問題です。そして流通の問題は、旅行会社が1シーズンで解決できる種類の問題です。
航空座席も同時に増えている
座席のないキャンペーンは成果につながりません。今回は座席があります。この冬、アンダマン海岸への北欧直行便の供給は大きく増え、2026～27年シーズンを通じてフィンエアーがヘルシンキ－クラビ線を、SASがコペンハーゲン－クラビ線を運航します。運航スケジュールの詳細はクラビの北欧冬季供給に関する解説で取り上げました。オスロにとっての要点は、ノルウェーのお客様が湾岸経由の長いルートではなく、北欧のハブで1回乗り継ぐだけでアンダマン海岸に到着できるようになったことです。
これは19日の旅程にとって特に重要です。バンコクではなくクラビに到着すると、自然な順序が逆転します。まずビーチ、その後に内陸と北部、そしてバンコクは到着都市ではなく出発都市になります。それはより良い旅であり、運営もより容易です。ただし、旅程を組む Thailand DMC が、どの国内区間を空路にし、どこを陸路にするかを把握していることが前提です。
シーズン前にやるべきこと
具体的な打ち手は3つです。既存のノルウェー向け商品を実際の滞在日数で見積もり直すこと。平均19日の市場に10泊や12泊を売っているなら、旅の後半を他社に譲っていることになります。ゼロから新商品を作るのではなく、既存の各旅程に馴染みのない県を1つ加えること。そしてウェルネス部分は施術ではなく宿泊数で値付けすること。上手に運営している施設は、そのように商品を組んでいます。
欧州全体の状況については、送客市場の概要で長距離市場ごとの旅行日数と季節性の違いを、欧州のツアーオペレーター向けガイドで契約面を解説しています。国内移動を組み込んだ19泊のノルウェー向け旅程をきちんと見積もりたい場合は、b2b@explera.co.th にご依頼内容をお送りください。Explera DMC トレードデスクが、そのままお客様に出せる形でお返しします。
よくある質問
12万3,000人の市場が、なぜこれほど注目に値するのですか？
旅行者の旅の仕方に理由があります。平均19日の滞在と、欧州の長距離市場の中で平均旅行支出がトップ4に入ることは、1件の予約が人数から想像される以上の旅程を伴うことを意味します。量の市場は便を埋め、長期滞在の市場は商品を埋めます。
これらのバーツの数字は、お客様に提示できる料金ですか？
いいえ。観光当局が公表した全国の市場統計であり、1年間の市場全体の平均支出です。需要の形は分かりますが、ホテルや現地商品の原価については何も示しておらず、当社もこのブログでは料金を公表しません。
「あまり知られていない」デスティネーションのうち、ノルウェーのお客様に実際に合うのはどこですか？
長い旅の中に、つらい移動なしで組み込めるところです。アンダマン海岸からのトランとサトゥーン、海岸と北部の間にあるカオソック、チェンマイのさらに北のチェンライとナーンです。パンフレットに載せる前に、お客様が期待する宿泊水準を満たすのはどこか、ランドオペレーターに確認してください。
ここでいう「ウェルネス」は、スパ商品ですか、それとも医療商品ですか？
TATの位置づけは医療行為ではなく健康とウェルネスであり、両者は異なるルールと異なる注意義務の下にあります。お客様がウェルビーイングではなく治療のために旅行する場合は、別の書類を伴う別の話になります。
お客様はバンコク経由で移動しなければなりませんか？
この冬は必要ありません。2026～27年シーズンを通じて北欧からクラビへの直行便が運航されるため、北欧のハブで1回乗り継ぐだけで、アンダマン海岸から始める旅程が組めます。送迎をそれに合わせて組む前に、最新の運航スケジュールで運航曜日を確認してください。
