タイのレジャー案件で重傷の最大の発生源はバイク（スクーター）であり、そうしたお客様の多くは、保険が効くと信じたまま事故に遭っています。その車両区分をカバーしていない免許、国際運転免許証なし、ヘルメットなし——そしてその三つすべてで発動する保険の免責。これが典型的な流れで、しかも旅行二日目に起きます。旅行会社向けのタイDMCである当社が、車を運転しバイクに乗るためにお客様が法的に何を必要とするのか、保険が実際にどこで効かなくなるのか、そしてどんなときにドライバー付きへ誘導すべきかを整理します。
Explera は IATA TIDS 登録のランドオペレーター（96215733）として 340+ の代理店パートナーに信頼され、自社車両、公認ガイド、24/7 サポートを備えています。トレードデスクへのご連絡は b2b@explera.co.th まで。
お客様に法的に必要なもの
自国の運転免許証だけでは、通常は足りません。求められるのは有効な自国免許証と国際運転免許証をあわせて携行することであり——そしてここでつまずく方が多いのですが——その許可証は実際に運転する車両の区分をカバーしていなければなりません。普通自動車の免許でオートバイを運転する資格は生じませんし、自動車のみの免許にもとづいて発給された国際運転免許証も同じです。
タイ各地のビーチ沿いの店では、パスポートと預り金だけでスクーターを借りられます。その手続きの容易さが、お客様に「合法に違いない」と思わせてしまいます。資格の有無を確かめるのはレンタル店の仕事ではありません。出発前にお伝えするのが旅行会社の仕事です。規則も取り締まりも実際に変わりますので、出発前に所管当局で最新の要件をご確認ください。
保険が実際に効かなくなるところ
ここが重要な節です。一般的な旅行保険は、運転者がその車両について正しく免許を保有していなかった場合、またはヘルメットを着用していなかった場合、あるいはその両方の場合に、バイクによる請求を免責とするのが通例です。これらの免責条項は分かりにくい細字ではありません——この地域でもっとも頻繁に適用される類のものであり、タイでの重度のバイク外傷は非常に高くつく医療事案になります。
レンタル店自身の補償はたいてい薄く、免責の自己負担が大きく、除外も重いのが普通です。レンタル契約に署名することは保険に入っていることと同じではなく、意味を持つのはお客様自身の保険だ——とはっきりお伝えください。確認すべき点は 旅行保険で旅行会社が求めるべき条件 のガイドにまとめています。
レンタカーとバイクレンタルは別の商品です
| 検討項目 | どこが違うか |
|---|---|
| 免許 | どちらも免許証と国際運転免許証が必要。抜けやすいのは二輪の区分 |
| 供給者の質 | 国際的なレンタカーブランドは分かりやすい基準で運営。バイクレンタルはおおむね非公式 |
| 預り金の慣行 | 非公式なバイクレンタルではパスポートを担保として求められることがある。お客様は断り、コピーを提示すべき |
| 損傷をめぐる争い | 非公式なレンタルで格段に多い。乗り出す前に車両を撮影する |
| リスクの性質 | 比較になりません。負傷のリスクは圧倒的に二輪側に偏る |
預り金の行はとくに注意を促す価値があります。お客様は決してパスポートを担保として置いていくべきではありません。旅行全体がその書類に依存しているからで、パスポートの紛失・盗難 のガイドで説明しているとおりです。代わりにコピーか現金の預り金を差し出してください。
道路そのものを正直に描写すると
車は左側通行です。バイクは絶えずすり抜け、しかもヨーロッパや北米のドライバーが想定しない方向から現れます。地方の道路はしばしば非常に良好である一方、地方での運転のマナーにはばらつきがあります。雨季には路面の性質が数分で変わり、同じカーブが別のカーブになります。検問は日常的で、そこで免許証と国際運転免許証を提示できないことはごく普通に起き、ごく普通の結果を招きます。
これでタイでの運転が不合理になるわけではありません。多くのお客様がレンタカーを借り、とくに北部や東北部のルートですばらしい時間を過ごしています。ただし、当然のこととして扱うのではなく事前に説明すべきこと——とりわけアジアで運転した経験のないお客様には——だということです。
ドライバー付きを勧めるべきとき
頻繁に、そして遠慮なく勧めてください。ドライバー付きの車は、免許の問題、保険の問題、駐車の問題、道案内の問題を一度に取り除きます。ほとんどの行程では、割高な選択というよりむしろ優れた商品です。しかも運転の一日を、お客様が実際に体験する一日に変えます。交差点ではなく窓の外を見ていられるからです。
自分で運転する形は、本当に何かを加えてくれる場面に取っておきましょう——ゆっくり回る北部のロングループ、自由さを明確に望むお客様、何を引き受けるのか理解している旅慣れたドライバー。それ以外のすべてでは 輸送チーム のほうが簡単な答えであり、その差がもっともよく表れるのが チェンマイ と北部です。
一段落で済む事前説明
運転または二輪に乗るご予定なら、自国の運転免許証と、まさにその車両区分をカバーする国際運転免許証を、渡航前に取得して携行してください——タイでは発給できません。ほんの数分の距離であっても、毎回ヘルメットを着用してください。パスポートをレンタルの担保として預けないでください。借りる前に車両を撮影してください。そして決める前に、ご自身の旅行保険の二輪に関する文言をご確認ください。
口頭で伝えるのではなく、書面で渡してください。メールで持っているお客様はレンタル店でもう一度読み返しますが、電話で聞いただけのお客様は読み返しません。
現地パートナーがここで担うもの
担うのは代替手段と、その後始末です。どのルートなら自分で運転する価値が本当にあり、どれが見かけだけの節約なのかを知っていること、やはり乗るのはやめると決めた日にドライバーを出せること、そして誰かがバイクで転倒したときにどの病院へ行くべきかを知っていること——それが 旅行会社向けタイDMCサービス の日常的な中身です。道を知るドライバーによる 自社車両での輸送、観光の日のための 公認ガイド、そしてお客様が診療所から電話してきたときに応答するデスクです。
そしてここは、タイDMCがお客様を思いとどまらせるべき場面でもあります。「この行程でお客様がバイクに乗るのはおやめになったほうがよい」と言えるオペレーターは、旅行者と同じくらい御社を守っています。バイクレンタルが最も魅力的に見え、最も結果の重い プーケット と クラビ、そして 送客市場の旅行会社 との連携の形もご覧ください。
よくあるご質問
タイではお客様に国際運転免許証が必要ですか。
求められるのは有効な自国免許証と国際運転免許証をあわせて携行することであり、その許可証は実際に使用する車両の区分をカバーしていなければなりません——自動車のみの資格ではオートバイを運転できません。タイでは発給できないため、渡航前に取得する必要があります。規則も取り締まりも変わりますので、出発前に所管当局で最新の要件をご確認ください。
バイク店が確認せずに貸すのに、なぜ問題になるのですか。
保険金を支払うかどうかを決めるのは店ではないからです。旅行保険は、運転者がその車両について正しく免許を保有していなかった場合、またはヘルメットを着用していなかった場合に、バイクによる請求を免責とするのが通例で、重度のバイク外傷は高くつく医療事案になります。簡単に借りられることは、合法である証拠でも、補償がある証拠でもありません。
レンタル会社の保険で足りますか。
たいていは足りません。非公式なレンタルの補償は薄くなりがちで、免責の自己負担が大きく、除外も少なくありません。レンタル契約に署名することは保険に入っていることと同じではなく、意味を持つのはお客様自身の保険です。決める前に、その二輪に関する文言を確認すべきです。
パスポートを預り金の代わりに置いてよいですか。
いいえ。旅行全体がその書類に依存しており、争いになってから取り戻すほうが、そもそも避けるよりはるかに大変です。代わりにコピーか現金の預り金を差し出し、後日の損傷請求に備えて、乗り出す前に車両を撮影してください。
自分で運転するのが正解になることはありますか。
あります——ゆっくり回る北部のロングループ、自由さを明確に望むお客様、アジアの交通を理解している自信のあるドライバーの場合です。ただし大半の行程では、ドライバー付きの車が免許・保険・駐車・道案内の問題を一度に取り除き、運転の一日をお客様が実際に見る一日に変えます。
自分で運転したいというお客様がいる場合、何をお送りすればよいですか。
ルート、日程、そして四輪か二輪かのご希望です。b2b@explera.co.th までメールいただければ、その行程で自分での運転が機能する区間とドライバーのほうが優れる区間を正直にお伝えし、お気が変わった日のために車両を待機させます。
運転を含むタイの案件をお見積り中ですか。トレードデスク にご相談ください。どちらに転んでもお客様が守られる形で組み立てます。
