9月、タイを売る条件は4つ変わりました。そのうち施行日が付いていたのは1つだけです。ビザ枠組みは実際に施行されました。この秋に来ると案内されていた国内刺激策は、来年4月へ動きそうです。新しい航空路線が1つ開き、もう1つは発表されたものの就航しませんでした。そして、決まったものとして広く伝えられている一連の措置は、根拠を見るかぎり今なお提案のままです。今週に第4四半期を見積もるタイDMCは、8月に通用していたのとは別の事実に基づいて見積もっていることになります。
これはニュース記事ではなく、業界向けの再確認ブリーフです。そしてこの種の点検は、旅行会社にお任せするのではなく、タイDMCの側がやっておくべきものです。以下の各項目は、詳細を扱った記事へリンクしてあります。全部を読むよりも、ご自身の案件に触れる2〜3本を開くほうが役に立ちます。
実際に施行されたこと
ビザ枠組みは9月15日に変わり、これは決着済みです。60日の免除は終わり、対象となる大多数のパスポートでは30日の区分が代わりに適用され、少数のパスポートには15日の区分が現れ、アライバルビザの対象は31の国・地域からアゼルバイジャン、ベラルーシ、セルビアの3つに絞られました。8月に60日のスタンプを前提に出した見積もりは、いま誤りです。そして影響を最も受けるのは長期滞在のお客様です。国籍ごとの扱いは30日ビザ免除ガイドにあります。
実務上の要点は、予約日ではなく到着日です。7月に予約された11月渡航の案件は、お客様がカウンターに着いた時点で効力を持つ規則で判断されます。見積もりが規則を固定すると考えている旅行会社が、ここでつまずきます。
静かに動いたこと
国内向けの共同負担スキームは、2027年4月ごろへ延期される公算が大きくなりました。観光・スポーツ省の Surasak Phancharoenworakul大臣は9月16日、およそ40億バーツのこの事業について、年内に始めるのではなく閑散期へ移す可能性が高いと述べました。すでに強い需要に補助を入れても得られるものは小さい、という理由です。給付の財源は確保されたままで、給付の設計も変わっていません。省は、スケジュールを閣議にかける前に業界へあらためて意見を聞くとしています。
インバウンドの旅行会社にとっては聞こえるほど大きな話ではありませんが、知っておく価値はあります。これは国内市場向けの手段なので、動かすのはタイ人のレジャー需要であって、貴社の需要ではありません。変わるのは、その国内需要がいつ貴社の団体と同じ客室を奪い合うか、です。4月の開始は、11月の開始とはカレンダー上の別の場所に落ちます。スキームの形は国内補助のブリーフィングにあり、そこで扱っているのは今回の延期より前に試算された時点の姿です。
開いたこと、開かなかったこと
リヤド航空が9月初めにリヤド〜バンコクを開設しました。当初は週3便で、10月中の増便が予定されています（この冬の全体像はCAAT の冬ダイヤ新規就航社ブリーフィングにあります）。これまでドーハ、ドバイ、アブダビ経由でつないでいた湾岸の送客にとっては、乗り継ぎのない新しい選択肢であり、いちばん効くのは、あの市場が実際に送り出すファミリー、ウェルネス、メディカルの各層です。
ラッキーエアの昆明〜ウドンターニーのチャーターは就航できませんでした。9月8日から10月22日まで週2便で運航する予定でしたが、9月6日に同社は、名前を明かさないチャーターパートナーによる商業契約違反を理由に初便を運航できないと、タイ民間航空局に伝えました。2社のツアーオペレーターが9月の催行を取りやめ、全額返金しています。新しい就航日はまだ公表されていないため、ウドンターニーには定期国際便がないものとして扱い、昆明からのお客様はバンコクまたはチェンマイ経由でご手配ください——空港に何ができて何ができないかは、ウドンターニー空港のブリーフィングをご覧ください。
何を読んでいようと、まだ提案にすぎないこと
決まったかのように流通している項目が3つありますが、決まっていません。そのどれかを前提に見積もるのは、まだ起きていないことを前提に見積もることです。
450バーツの外国人旅行者料金は提案され、試算され、繰り返し報じられ、そして繰り返し先送りされてきました。先送りされた料金は、廃止された料金でもなければ、いま生きている料金でもありません。三層構造の観光客保険プランも同じ段階にあります——実際に決まっている範囲は保険プランのブリーフィングに整理しています。そして両海岸のクルーズ埠頭計画は、官民連携方式を前提とした省の提案であり、場所も確定ではなく候補です。詳細はクルーズ埠頭のブリーフィングにあります。
この3つに当てはめる規則は、あらゆる保留中の措置に当てはめるものと同じです。合意されていることを言い、争われていることを言い、再確認すべきことを言う。動く日付を出すよりも、留保を出すほうが商売として良い判断です。
第4四半期を見積もる前に再確認すること
効いてくる順に、5つの確認です。
お客様が実際に受けるスタンプを、見積もった時点の規則ではなく、到着日とパスポートに照らして確認してください。新しい国内カレンダーに対する地上費用も確認が要ります。4月の刺激策と11月の刺激策とでは、貴社の客室を奪い合う月が違うからです。その空港固有の手続きも、進み方が一様ではありません——エアポート・レール・リンクの運行会社変更は、公表された規則は何も変わっていないのに実態が変わった例です。見積もりに織り込んだ料金が、そもそも存在するのかどうか。そしてサプライヤー自身のライセンス。これは9月に何も変わっておらず、案件が実際に崩れるのはいまだにここが最も多い場所です。
旅行会社向けタイDMCサービスには、公表されている状況ではなく貴社の日程に照らして最初の4点を確認させてください。公表上の状況とカウンターでの状況が、いつも同じ週にあるとは限らないからです。
Explera はこれをどう扱うか
タイDMCが取り分に見合う仕事をするのは、まさにこの部分です。入国規則は予約時点ではなく見積もり時点で案件ごとに再確認し、保留中の措置が動いたときは聞かれるのを待たずにパートナー各社へお伝えし、広く報じられていても未施行のものは未施行だとはっきり申し上げます。業界紙と官報が食い違う場合は官報が決め、どちらに依拠しているかを必ずお伝えします。
第4四半期の日程とお客様の国籍をExplera トレードデスクへお送りください。その案件に何が適用されるかを確認します。当社が全国でどこまで手配しているかは、タイの目的地ガイドと、タイDMC交通チームの全体像をご覧ください。
よくある質問
8月に出した見積もりは、11月渡航のお客様にもそのまま通用しますか？
商業上の見積もりは通用しますが、入国規則は通用しません。入国は到着日に効力を持つ規則で判断されるため、60日免除を前提に出した案件は、9月15日に施行された30日の枠組みに照らして再確認が必要です。
国内補助の延期はインバウンドの団体に影響しますか？
間接的にだけです。国内市場向けの手段なので、動かすのは国際需要ではなくタイ人のレジャー需要です。貴社への影響は、その国内需要が何月に貴社の団体と客室を奪い合うかであり、4月開始ならそれがハイシーズンから閑散期へ移ります。
450バーツの料金を第4四半期の価格に織り込むべきですか？
いいえ。提案と先送りが一度ならず繰り返されており、施行されていません。織り込めば、過大な見積もりを出すか、返金を説明することになります。その料金に左右される案件があれば、渡航直前に当社へ状況の確認をご依頼ください。
昆明〜ウドンターニー線は、それを前提に計画する価値がありますか？
いいえ、運航していないからです。ラッキーエアは9月6日、9月8日の初便を運航できないとタイ民間航空局に伝えており、新しい就航日はまだ公表されていません。それが変わるまでは、ウドンターニーには定期国際便がないものとして扱い、昆明からのお客様はバンコクまたはチェンマイ経由でご手配ください。
第4四半期でいちばん多い誤りは何ですか？
保留中の措置を、決まったものとして見積もることです。料金も保険要件も埠頭計画も、未来形で報じられ、1か月後には現在形として読まれます。そうやってお客様は、存在しないものの請求を受けることになります。
