ใบอนุญาตที่ซัพพลายเออร์ของคุณควรหยิบมาให้ดูได้

เอเจนต์ทุกรายที่ขายประเทศไทยกำลังพึ่งพาห่วงโซ่ใบอนุญาตท้องถิ่นที่ตัวเองไม่เคยเห็น และวินาทีที่มีอะไรผิดพลาด คำถามแรกที่จะถูกยิงมาคือคุณตรวจอะไรไว้บ้างก่อนเซ็นสัญญา ประเทศไทยออกใบอนุญาตให้ธุรกิจนำเที่ยว ไกด์ ยานพาหนะ และเรือแยกกันคนละฉบับ และใบอนุญาตแต่ละใบตอบคำถามคนละข้อว่าใครต้องรับผิดเมื่อทริปวันนั้นพัง คู่มือฉบับนี้จาก Thailand DMC สำหรับเอเจนต์ท่องเที่ยว วางให้เห็นว่าระบบกำกับดูแลเรียกร้องอะไรจริง ๆ ต้องขออะไรจากซัพพลายเออร์ภาคพื้นที่กำลังจะร่วมงานด้วย และคำตอบแบบไหนที่ควรจบบทสนทนาตรงนั้น

Explera เป็นผู้ให้บริการภาคพื้นที่จดทะเบียน IATA TIDS (96215733) ซึ่งพันธมิตรเอเจนซี 340+ รายไว้วางใจ พร้อมรถของตัวเอง ไกด์ที่มีใบอนุญาต และทีมซัพพอร์ตตลอด 24 ชั่วโมง ติดต่อทีมเทรดเดสก์ได้ที่ b2b@explera.co.th

ทำไมนี่เป็นปัญหาของคุณ ไม่ใช่แค่ของเขา

เอเจนต์ที่ทำสัญญากับซัพพลายเออร์ภาคพื้นในไทย กำลังทำสิ่งที่มีผลตามมามากกว่าการซื้อบริการหนึ่งอย่าง คุณกำลังส่งลูกค้าขึ้นรถที่คุณไม่เคยตรวจ ไปกับไกด์ที่คุณไม่เคยเจอ ลงเรือที่คุณเรียกชื่อผู้ประกอบการไม่ได้ ถ้าส่วนใดส่วนหนึ่งไม่มีใบอนุญาต จะมีสามอย่างตามมา คือประกันการเดินทางของลูกค้าอาจตอบสนองต่างออกไป ความคุ้มครองความรับผิดของซัพพลายเออร์เองอาจไม่ตอบสนองเลย และเหตุการณ์นั้นจะกลายเป็นเรื่องเล่าเกี่ยวกับเอเจนซีที่ขายมันไป

นี่ไม่ใช่การสมมติเรื่องเอกสาร การบังคับใช้กฎหมายในไทยมีจริงและเกิดขึ้นเป็นระยะ และรูปแบบความล้มเหลวในทางปฏิบัติไม่ใช่การบุกตรวจครั้งใหญ่ แต่คือลูกค้าที่นั่งอยู่ในรถตู้ที่ถูกเรียกให้จอด หรือทริปดำน้ำตื้นที่ถูกยกเลิกตรงท่าเรือ ในวันที่โปรแกรมไม่มีที่ว่างให้ขยับ

ใบอนุญาตประกอบธุรกิจนำเที่ยว

ประเทศไทยกำกับดูแลธุรกิจนำเที่ยวผ่านระบบใบอนุญาตที่บริหารภายใต้กรอบของหน่วยงานด้านการท่องเที่ยวของประเทศ และบริษัทที่ขายบริการนำเที่ยวให้สาธารณะต้องถือใบอนุญาตที่ตรงกับประเภทธุรกิจที่ตนทำ ใบอนุญาตแบ่งเป็นประเภทตามลักษณะการท่องเที่ยวที่ธุรกิจนั้นรับผิดชอบ และประเภทนั้นมีความหมาย ใบอนุญาตที่เหมาะกับการดำเนินงานแบบหนึ่งไม่ได้ครอบคลุมอีกแบบโดยอัตโนมัติ

สิ่งที่ต้องขอ และคำตอบที่ดีหน้าตาเป็นอย่างไร

• เลขที่ใบอนุญาตและชื่อที่ออกให้ ชื่อนั้นควรตรงกับนิติบุคคลที่จะออกใบแจ้งหนี้ถึงคุณ ใบอนุญาตที่ถือโดยบริษัทในเครือ โดยกรรมการเป็นการส่วนตัว หรือโดยบริษัทพันธมิตร เป็นคนละเรื่องกับใบอนุญาตที่ถือโดยคู่สัญญาของคุณ
• ประเภทของใบอนุญาต ยืนยันว่าครอบคลุมงานภาคพื้นขาเข้าในแบบที่คุณกำลังซื้ออยู่
• สถานะที่ยังใช้ได้อยู่ ใบอนุญาตต้องต่ออายุ และ “เรามีใบอนุญาต” กับ “ใบอนุญาตยังไม่หมดอายุ” เป็นคนละประโยคกัน

ซัพพลายเออร์ที่หยิบเอกสารพวกนี้มาให้ไม่ได้เร็ว ๆ และไม่ได้โดยไม่ตั้งการ์ด ได้บอกอะไรบางอย่างกับคุณแล้ว ซัพพลายเออร์ที่หยิบมาให้ได้ในสามสิบวินาทีก็บอกอะไรบางอย่างกับคุณเหมือนกัน

ใบอนุญาตไกด์ และกฎที่เอเจนต์ต่างชาติพลาดบ่อยที่สุด

นี่คือส่วนที่ถูกเข้าใจผิดมากที่สุดของระบบไทย งานไกด์ในประเทศไทยเป็นวิชาชีพที่ต้องมีใบอนุญาต ไกด์อาชีพพกบัตรที่ระบุประเภทและพื้นที่ที่ตนได้รับอนุญาต และงานนี้สงวนไว้สำหรับผู้มีสัญชาติไทย ข้อสุดท้ายนี้ทำให้เอเจนซีจากทุกตลาดต้นทางสะดุด เพราะแปลว่าหัวหน้าทัวร์คนโปรดที่นำเที่ยวให้คุณในประเทศอื่นในภูมิภาคนี้ ไม่สามารถทำงานไกด์ในไทยได้อย่างถูกกฎหมาย

เส้นแบ่งที่ทำให้โปรแกรมยังอยู่ในกรอบกฎหมายคือ

• ไกด์ท้องถิ่นที่มีใบอนุญาต เป็นผู้ทำงานไกด์ ทั้งการแปล การบรรยายในสถานที่ และการนำกลุ่มในแหล่งท่องเที่ยว
• หัวหน้าทัวร์ที่เดินทางมากับกลุ่มจากตลาดต้นทาง สามารถร่วมเดินทาง ประสานงาน และดูแลลูกค้าของตัวเองได้ โดยทำงานเคียงข้างไกด์ท้องถิ่น ไม่ใช่ทำแทน

การทำผิดตรงนี้ไม่ใช่เรื่องปลีกย่อยทางเทคนิค แหล่งท่องเที่ยวและอุทยานแห่งชาติมีการตรวจ การบังคับใช้เกิดขึ้นจริง และกลุ่มที่ไปถึงสถานที่โดยไม่มีไกด์ที่มีใบอนุญาตอาจถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าสิ่งที่ตัวเองซื้อมา ถามซัพพลายเออร์ทุกรายว่าจัดคนทำงานไกด์อย่างไร และถามเจาะจงว่าไกด์คนนั้นมีใบอนุญาตสำหรับพื้นที่และประเภทนั้นหรือไม่ เพราะใบอนุญาตทั่วไปกับใบอนุญาตเฉพาะทางไม่ใช่เอกสารใบเดียวกัน บริการไกด์ที่มีใบอนุญาต ของเรามีอยู่ก็เพราะเรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องที่ควรด้นสด

ยานพาหนะ คนขับ และรถรับส่งที่ไม่มีใครตรวจ

งานขนส่งคือจุดที่ช่องว่างระหว่างรูปในใบเสนอราคากับรถที่มาถึงจริงกว้างที่สุด การขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ในไทยต้องใช้รถที่จดทะเบียนและได้รับอนุญาตให้ใช้รับจ้างสาธารณะ ไม่ใช่รถส่วนบุคคล คนขับต้องถือใบขับขี่ประเภทที่ถูกต้อง และตัวรถต้องมีประกันตามที่กำหนด การเอารถส่วนตัวมาวิ่งงานเชิงพาณิชย์คือการสับเปลี่ยนที่พบบ่อยและมองไม่เห็น

คำถามที่ควรถามเป็นลายลักษณ์อักษร

• รถเป็นของตัวเองหรือจ้างช่วง ทั้งสองแบบดีได้ทั้งคู่ แต่มีแค่แบบเดียวที่ซัพพลายเออร์เข้าไปตรวจเองได้ทุกเมื่อ ถามด้วยว่าถ้าเป็นวันพีคที่รถของตัวเองถูกจองเต็มหมดแล้วจะเกิดอะไรขึ้น
• รถจดทะเบียนสำหรับการรับส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์หรือไม่ นี่คือคำถามที่เจาะจง ไม่ใช่คำถามว่า “มีประกันไหม”
• ทำประกันอะไรไว้ และคุ้มครองอะไรต่อผู้โดยสารหนึ่งคน ประกันภาคบังคับกับความคุ้มครองความรับผิดต่อผู้โดยสารเชิงพาณิชย์เป็นคนละชั้นกัน
• เข็มขัดนิรภัย อายุรถ และคาร์ซีทสำหรับเด็ก โดยเฉพาะคาร์ซีทนั้นต้องร้องขอ ต้องยืนยัน แล้วต้องยืนยันซ้ำอีกครั้ง

คำตอบของเราเองคือการมี ทีมขนส่งของตัวเอง แทนที่จะเป็นนายหน้า ซึ่งคือความต่างระหว่างซัพพลายเออร์ที่บอกคุณได้ว่ารถคันไหนกำลังมา กับซัพพลายเออร์ที่บอกได้แค่ว่าตัวเองสั่งอะไรไป

เรือ และใบอนุญาตที่มองเห็นยากที่สุด

งานทางทะเลมีอีกชั้นของตัวเอง เรือต้องจดทะเบียนและได้รับอนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสาร ลูกเรือต้องมีประกาศนียบัตร และอุปกรณ์ความปลอดภัยต้องมีครบตามจำนวนผู้โดยสาร ทั้งเรือรับส่งไปเกาะ ทริปดำน้ำตื้นแบบไปเช้าเย็นกลับ การเช่าเหมาสปีดโบ๊ต และเรือไลฟ์อะบอร์ด อยู่ในหมวดนี้ทั้งหมด และเป็นส่วนของโปรแกรมไทยที่เอเจนต์จากต่างประเทศประเมินเองได้ยากที่สุด

การตรวจสอบแบบใช้ได้จริงคือ ถามว่าผู้ประกอบการเรือได้รับอนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสารหรือไม่ มีเสื้อชูชีพครบทุกคนรวมถึงไซซ์เด็กหรือไม่ และนโยบายการยกเลิกของผู้ประกอบการเป็นอย่างไรเมื่อเจ้าท่าสั่งงดการเดินเรือ ข้อสุดท้ายไม่ใช่คำถามด้านความปลอดภัย แต่เป็นข้อที่ทำให้คุณเสียเงินจริง ดู คู่มือเรื่องการหยุดชะงักของเรือรับส่งไปเกาะ ของเราว่าวันแบบนั้นคลี่คลายไปทางไหน

คำตอบที่ควรจบบทสนทนาตรงนั้น

• “ที่นี่เขาทำกันแบบนี้ทุกเจ้า” บางทีก็จริง แต่ไม่เคยเป็นข้อแก้ตัว และซัพพลายเออร์ที่พูดแบบนี้เรื่องใบอนุญาต จะพูดแบบเดียวกันกับเรื่องที่แย่กว่านั้น
• ใบอนุญาตที่อยู่ในชื่ออื่นซึ่งไม่ตรงกับนิติบุคคลที่ออกใบแจ้งหนี้ และยื่นมาโดยไม่มีคำอธิบาย
• ความลังเลที่จะระบุประเภทใบอนุญาตของไกด์ หรือการบอกใบ้ว่าหัวหน้าทัวร์ของคุณเองก็ทำหน้าที่ไกด์ได้เลย
• ความคลุมเครือว่ารถเป็นของตัวเองหรือไม่ การจ้างช่วงเป็นเรื่องปกติ แต่การไม่รู้ไม่ใช่
• ไม่มีชื่อคนรับผิดชอบนอกเวลาทำการ ซัพพลายเออร์ที่ไม่มีช่องทางติดต่อตลอด 24 ชั่วโมงจริง ๆ ได้บอกคุณไปแล้วว่าตอนตีสองจะเกิดอะไรขึ้น
• คุณสมบัติที่กล่าวอ้างเกินจริง อ่านสิ่งที่ซัพพลายเออร์อ้างให้ละเอียด รวมถึงของเราเองด้วย ใบอนุญาตที่ถืออยู่แล้วกับใบอนุญาตที่อยู่ระหว่างยื่นขอเป็นคนละประโยคกัน และพันธมิตรที่ทำให้สองอย่างนี้พร่าเลือนในคุณสมบัติของตัวเอง จะทำให้เรื่องอื่นพร่าเลือนด้วยเหมือนกัน

สิ่งที่ควรเก็บไว้ในไฟล์

ไม่ใช่เพื่อพิธีการเอกสาร แต่เพื่อวันที่คุณต้องใช้จริง Thailand DMC ที่คู่ควรกับการเซ็นสัญญาจะส่งของพวกนี้มาให้เป็นชุดเดียว แทนที่จะไปไล่รวบรวมตอนถูกกดดัน เก็บเลขที่และประเภทใบอนุญาตประกอบธุรกิจนำเที่ยว ชื่อและทะเบียนนิติบุคคล หลักฐานการทำประกันพร้อมวงเงินความคุ้มครอง ชื่อผู้ติดต่อตลอด 24 ชั่วโมงพร้อมเบอร์ที่มีคนรับจริง และคำยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าจัดคนทำงานไกด์ในโปรแกรมของคุณอย่างไร ใช้อีเมลโต้ตอบรอบเดียวตอนทำสัญญา และนั่นคือความต่างระหว่างการตอบคำถามได้ในหนึ่งชั่วโมงกับการตอบได้ในหนึ่งสัปดาห์

พาร์ตเนอร์ภาคพื้นรับผิดชอบอะไรตรงนี้

รับผิดชอบการตอบทุกข้อข้างต้นได้โดยไม่ต้องไปหาก่อน Explera เป็นผู้ให้บริการภาคพื้นที่จดทะเบียน IATA TIDS (96215733) เดินรถของตัวเองแทนการเป็นนายหน้า และจัดงานไกด์ด้วยไกด์ที่มีใบอนุญาตตรงกับพื้นที่และประเภทที่เกี่ยวข้อง ส่วนคุณสมบัติใดที่ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ ไม่ใช่ที่ถืออยู่แล้ว เราบอกตามนั้น รวมถึงในส่วนท้ายเว็บไซต์ของเราเอง เพราะเอเจนต์ที่ถูกทำให้เข้าใจผิดเรื่องเอกสารของซัพพลายเออร์ ได้รับความรับผิดติดมือไป ไม่ใช่ความอุ่นใจ

นั่นคือเนื้อแท้ตรงไปตรงมาของ บริการ Thailand DMC สำหรับเอเจนต์ท่องเที่ยว ทั้ง รถของตัวเอง งานไกด์ที่มีใบอนุญาต ทีมฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง ที่มีชื่อผู้ติดต่อชัดเจน และเทรดเดสก์ที่จะบอกคุณเมื่อบางอย่างทำให้ถูกกฎไม่ได้ แทนที่จะทำไปเงียบ ๆ ดู พื้นที่ให้บริการของเรา ว่าเราลงพื้นที่เองที่ไหนบ้าง และวิธีที่เราทำงานร่วมกับ เอเจนต์ในตลาดต้นทางของคุณ ในการตรวจสอบซัพพลายเออร์

คำถามที่พบบ่อย

ผู้ให้บริการภาคพื้นในไทยต้องมีใบอนุญาตไหม

ต้องมี ธุรกิจนำเที่ยวในไทยดำเนินงานภายใต้ระบบใบอนุญาตที่บริหารผ่านกรอบของหน่วยงานด้านการท่องเที่ยวของประเทศ โดยแบ่งใบอนุญาตตามประเภทของธุรกิจนำเที่ยว ให้ขอเลขที่ใบอนุญาต ชื่อนิติบุคคลที่ออกให้ ประเภทของใบอนุญาต และคำยืนยันว่ายังใช้ได้อยู่ แล้วตรวจว่าชื่อตรงกับบริษัทที่จะออกใบแจ้งหนี้ถึงคุณ

หัวหน้าทัวร์ของเราทำหน้าที่ไกด์ให้กลุ่มในไทยได้ไหม

ไม่ได้ งานไกด์ในไทยเป็นวิชาชีพที่ต้องมีใบอนุญาต และสงวนไว้สำหรับผู้มีสัญชาติไทยที่ถือใบอนุญาตไกด์ตรงประเภทและพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง หัวหน้าทัวร์ที่เดินทางมากับกลุ่มร่วมเดินทาง ประสานงาน และดูแลลูกค้าได้ แต่ตัวงานไกด์ต้องทำโดยไกด์ท้องถิ่นที่มีใบอนุญาต และแหล่งท่องเที่ยวกับอุทยานแห่งชาติมีการตรวจจริง

ควรถามอะไรเกี่ยวกับรถและคนขับ

ถามว่ารถจดทะเบียนและได้รับอนุญาตให้รับส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์หรือไม่ ไม่ใช่รถส่วนบุคคล รถเป็นของตัวเองหรือจ้างช่วง และวันพีคจะเกิดอะไรขึ้น ทำประกันอะไรไว้และคุ้มครองอะไรต่อผู้โดยสารหนึ่งคน รวมถึงยืนยันคาร์ซีทสำหรับเด็กได้หรือไม่ คำถามว่า “มีประกันไหม” กว้างเกินกว่าจะได้คำตอบที่ใช้งานได้

จะประเมินผู้ประกอบการเรือจากต่างประเทศได้อย่างไร

ถามว่าเรือได้รับอนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสารหรือไม่ ลูกเรือมีประกาศนียบัตรหรือไม่ และมีเสื้อชูชีพครบทุกคนรวมถึงไซซ์เด็กหรือไม่ จากนั้นถามคำถามเชิงพาณิชย์ที่ทำให้เสียเงินจริง คือนโยบายของผู้ประกอบการเมื่อเจ้าท่าสั่งงดการเดินเรือเป็นอย่างไร เพราะการยกเลิกเพราะสภาพอากาศมีโอกาสเกิดมากกว่าอุบัติเหตุมาก

สัญญาณอันตรายในคำตอบของซัพพลายเออร์มีอะไรบ้าง

“ที่นี่เขาทำกันแบบนี้ทุกเจ้า” ใบอนุญาตที่อยู่ในชื่ออื่นซึ่งไม่ตรงกับนิติบุคคลที่ออกใบแจ้งหนี้โดยไม่มีคำอธิบาย ความลังเลที่จะระบุประเภทใบอนุญาตของไกด์ ความคลุมเครือว่ารถเป็นของตัวเองหรือไม่ และการไม่มีชื่อผู้ติดต่อนอกเวลาทำการ คุณสมบัติที่กล่าวอ้างเกินจริงก็สำคัญ ใบอนุญาตที่ถืออยู่แล้วกับใบอนุญาตที่อยู่ระหว่างยื่นขอเป็นคนละคำกล่าวอ้าง และคนที่ทำให้ข้อหนึ่งพร่าเลือนจะทำแบบเดียวกันกับข้ออื่น

ควรเก็บอะไรไว้ในไฟล์

เลขที่และประเภทใบอนุญาตประกอบธุรกิจนำเที่ยว ชื่อนิติบุคคลที่จดทะเบียน หลักฐานการทำประกันพร้อมวงเงินความคุ้มครอง ชื่อผู้ติดต่อตลอด 24 ชั่วโมงที่มีคนรับจริง และคำยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าจัดคนทำงานไกด์อย่างไร อีเมลโต้ตอบรอบเดียวตอนทำสัญญาเปลี่ยนการวิ่งวุ่นทั้งสัปดาห์ให้เหลือหนึ่งชั่วโมง ส่งคำถามตรวจสอบซัพพลายเออร์ของคุณมาที่ b2b@explera.co.th แล้วเราจะตอบให้เป็นลายลักษณ์อักษร

กำลังเลือกพาร์ตเนอร์ภาคพื้นในไทยสำหรับซีซั่นนี้อยู่ใช่ไหม คุยกับ ทีมเทรดเดสก์ ของเรา แล้วเราจะวางคุณสมบัติของเราเองให้คุณดูก่อนที่คุณจะต้องเอ่ยปากขอ