กรมท่าอากาศยานของไทยลดค่าธรรมเนียมลงจอดและค่าจอดอากาศยานที่สนามบินภูมิภาคในสังกัดลงครึ่งหนึ่ง เป็นเวลาหนึ่งปีเต็มตั้งแต่ 10 สิงหาคม 2026 ถึง 9 สิงหาคม 2027 โดยเส้นทางที่ใหม่จริงได้ส่วนลดสิบสองเดือน ส่วนสายการบินที่เพิ่งเข้ามาทำการบินที่สนามบินนั้นได้หกเดือน ตารางค่าธรรมเนียมคือเอกสารที่ไม่หวือหวาที่สุดในวงการการบิน และก็เป็นกลไกที่ทำให้แผนที่เส้นทางบินต่างจังหวัดเปลี่ยนจริง คู่มือฉบับนี้จาก Thailand DMC สำหรับเอเจนต์ท่องเที่ยว ครอบคลุมว่าอะไรถูกลด ทำไมมาตรการนี้จึงสร้างเส้นทางต่างจังหวัดใหม่ได้อย่างสม่ำเสมอ และควรจับตาเส้นทางไหนแทนลูกค้าของคุณ
Explera เป็นผู้ให้บริการภาคพื้นที่จดทะเบียน IATA TIDS (96215733) ได้รับความไว้วางใจจากเอเจนซีพันธมิตรกว่า 340 ราย มีรถของตัวเอง ไกด์ที่มีใบอนุญาต และทีมซัพพอร์ตตลอด 24 ชั่วโมง ติดต่อเทรดเดสก์ได้ที่ b2b@explera.co.th
อะไรเปลี่ยนไป
กรมท่าอากาศยาน ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแลสนามบินต่างจังหวัดของไทย ต่างจากท่าอากาศยานในสังกัด AOT ได้ลดค่าธรรมเนียมลงจอดและค่าจอดลงครึ่งหนึ่งเพื่อจูงใจสายการบินทั้งในและต่างประเทศ โครงสร้างนี้ให้รางวัลกับพฤติกรรมที่จังหวัดต่าง ๆ ต้องการพอดี
- เส้นทางใหม่ได้ส่วนลดเป็นเวลาสิบสองเดือน
- สายการบินที่เพิ่งเริ่มทำการบินที่สนามบินนั้นได้หกเดือน
- ช่วงเวลาของมาตรการคือ 10 สิงหาคม 2026 ถึง 9 สิงหาคม 2027 ดังนั้นการตัดสินใจของสายการบินในฤดูใบไม้ร่วงนี้จะไปบินจริงในไฮซีซัน 2026 ถึง 2027
สิ่งที่สำคัญคือแบบอย่างที่เคยเกิดขึ้น มาตรการจูงใจรอบก่อน ๆ ทำให้เกิดเส้นทางของไทยแอร์เอเชียจากกรุงเทพฯ ไปบุรีรัมย์ นราธิวาส และนครศรีธรรมราช เส้นทางอุดรธานีถึงอู่ตะเภาของไทยไลอ้อนแอร์ เที่ยวบินภายในภาคใต้ของ EZY Airlines ที่เชื่อมหาดใหญ่กับเบตงและสุราษฎร์ธานี รวมถึงการจดทะเบียนผู้ประกอบการรายใหม่ที่นครศรีธรรมราชและนครพนม การลดค่าธรรมเนียมที่สนามบินต่างจังหวัดจึงไม่ใช่ข่าวประชาสัมพันธ์ว่าด้วยความทะเยอทะยาน แต่เป็นกลไกที่เคยวาดแผนที่ใหม่มาแล้วครั้งหนึ่ง
ทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญกับลูกค้าของคุณ
- เส้นทางต่างจังหวัดคือทางลัดของโปรแกรมเดินทาง ทุกเส้นทางตรงระหว่างจังหวัดช่วยตัดการวนกลับเข้ากรุงเทพฯ ซึ่งเป็นต้นทุนเวลาก้อนใหญ่ที่สุดในโปรแกรมหลายจุดหมายส่วนมากของไทย
- มันทบกับเรื่องราวที่กำลังเดินอยู่แล้วสามเรื่อง นครศรีธรรมราชเพิ่งได้ขึ้นทะเบียนยูเนสโก นครพนมมีเทศกาลประจำถิ่นที่เพิ่งได้รับการโปรโมต และอีสานกำลังถูกทำตลาดในระดับนานาชาติ ทั้งสามแห่งตั้งอยู่บนสนามบินที่เพิ่งมีต้นทุนให้บริการถูกลง
- จังหวะเวลาเอื้อกับไฮซีซันที่กำลังจะมาถึง ช่วงสิบสองเดือนที่เปิดในเดือนสิงหาคมถูกออกแบบให้สายการบินตัดสินใจผูกเส้นทางไว้ตั้งแต่พฤศจิกายนเป็นต้นไป
- เส้นทางต่างจังหวัดใหม่ยังเปราะบาง ประวัติศาสตร์ชุดเดียวกันแสดงว่าเส้นทางที่เปิดด้วยมาตรการจูงใจอาจบางลงเมื่อมาตรการสิ้นสุด ดังนั้นให้ขายสิ่งที่บินอยู่จริง ไม่ใช่สิ่งที่ประกาศไว้
คู่มือเส้นทางสนามบินรองของเรา อธิบายการเดินทางเข้าประเทศโดยไม่ผ่านกรุงเทพฯ ไว้ละเอียด ส่วน คู่มือเทศกาลอีสาน และ คู่มือวัดพระมหาธาตุ ครอบคลุมจุดหมายที่น่าจะได้ประโยชน์มากที่สุด
ใช้ประโยชน์อย่างไร
- จับตาตารางบินฤดูหนาว ไม่ใช่ข่าวประกาศ ผลของมาตรการจะปรากฏเป็นเส้นทางที่ยื่นไว้สำหรับฤดูกาล 2026 ถึง 2027 และการยื่นเหล่านั้นคือข้อเท็จจริงที่วางแผนได้
- เสนอราคาเส้นทางต่างจังหวัดต่อเมื่อเข้าระบบ GDS แล้ว พร้อมวันและความถี่ เส้นทางที่แค่ประกาศไว้คือข่าวลือที่มีโลโก้ติดอยู่
- ใส่แผนสำรองไว้ตั้งแต่ต้น โปรแกรมต่างจังหวัดต้องรอดได้แม้เส้นทางที่พึ่งพาอยู่จะถูกลดความถี่ ให้มีช่วงเดินทางทางรถหรือทางรางเป็นแผนสอง และคิดราคาไว้ตั้งแต่แรก
- ถามว่าเครื่องบินไปที่ไหนต่อ เส้นทางต่างจังหวัดบางเส้นเป็นแบบจุดต่อจุด บางเส้นเป็นเที่ยวบินต่อพ่วงที่มีจุดแวะ ความต่างนี้มีผลกับหนึ่งวันของลูกค้า
- ใช้ปีนี้ให้คุ้ม ถ้าเส้นทางที่ตลาดของคุณต้องการมีอยู่ในฤดูกาลนี้ด้วยเศรษฐศาสตร์ของมาตรการจูงใจ ก็ให้ขายในฤดูกาลนี้ แทนการคาดเดาว่ามันจะอยู่ถึงฤดูกาลหน้า
การวางเส้นทาง ช่วงเดินทางสำรอง และการประเมินความมั่นคงของเส้นทางอย่างตรงไปตรงมา คือเหตุผลที่ ทีมขนส่งของเรา และ บริการ Thailand DMC สำหรับเอเจนต์ท่องเที่ยว ในภาพรวมมีอยู่
พาร์ตเนอร์ภาคพื้นรับผิดชอบอะไรในเรื่องนี้
เส้นทางต่างจังหวัดเส้นไหนถูกยื่นไว้จริงสำหรับฤดูกาลหน้าและด้วยความถี่เท่าใด เส้นไหนเป็นเที่ยวบินต่อพ่วงไม่ใช่บินตรง แต่ละเส้นดูมั่นคงแค่ไหนเมื่อพ้นช่วงมาตรการ แผนสำรองทางรถและทางรางกินเวลากี่ชั่วโมง และสนามบินต่างจังหวัดแห่งไหนรองรับการมาถึงของกลุ่มได้ราบรื่น ทั้งหมดนี้คืองานปกติของผู้ให้บริการภาคพื้น ควบคู่กับ ไกด์ที่มีใบอนุญาต และ ซัพพอร์ต 24 ชั่วโมง เมื่อเส้นทางที่มีเที่ยวบินน้อยถูกยกเลิกในวันเดินทาง
ตารางค่าธรรมเนียมที่ไม่มีใครอ่านกำลังจะวาดแผนที่เส้นทางต่างจังหวัดใหม่อีกครั้ง และ Thailand DMC ที่อ่านมันตั้งแต่เนิ่น ๆ จะพาลูกค้าของคุณเลี่ยงกรุงเทพฯ ได้ก่อนที่ตลาดที่เหลือจะทันสังเกต ส่งวันเดินทางมาที่ b2b@explera.co.th หรือใช้ เทรดเดสก์ และดู พื้นที่ให้บริการของเรา สำหรับจังหวัดที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
ไทยลดอะไรกันแน่
กรมท่าอากาศยานลดค่าธรรมเนียมลงจอดและค่าจอดอากาศยานที่สนามบินภูมิภาคในสังกัดลงครึ่งหนึ่งเป็นเวลาหนึ่งปี ตั้งแต่ 10 สิงหาคม 2026 ถึง 9 สิงหาคม 2027 เส้นทางที่ใหม่จริงได้ส่วนลดสิบสองเดือน ส่วนสายการบินที่เพิ่งเข้าสนามบินนั้นได้หกเดือน
มาตรการนี้ใช้กับสนามบินหลักของกรุงเทพฯ ด้วยไหม
ไม่ มาตรการครอบคลุมเครือข่ายสนามบินต่างจังหวัดของกรมท่าอากาศยาน ไม่ใช่ท่าอากาศยานในสังกัด AOT เพราะเป้าหมายคือดึงเที่ยวบินไปยังสนามบินรอง แทนที่จะให้ผ่านกรุงเทพฯ
มาตรการจูงใจแบบนี้เคยได้ผลจริงไหม
เคย รอบก่อน ๆ ทำให้เกิดเส้นทางของไทยแอร์เอเชียจากกรุงเทพฯ ไปบุรีรัมย์ นราธิวาส และนครศรีธรรมราช เส้นทางอุดรธานีถึงอู่ตะเภาของไทยไลอ้อนแอร์ เส้นทางของ EZY Airlines จากหาดใหญ่ไปเบตงและสุราษฎร์ธานี รวมถึงการจดทะเบียนผู้ประกอบการรายใหม่ที่นครศรีธรรมราชและนครพนม
เส้นทางใหม่จะปรากฏเมื่อไร
ให้จับตาการยื่นตารางบินฤดูหนาว 2026 ถึง 2027 ช่วงเวลาที่เปิดในเดือนสิงหาคมถูกออกแบบให้สายการบินผูกเส้นทางไว้สำหรับไฮซีซันตั้งแต่พฤศจิกายนเป็นต้นไป และการยื่นตารางบิน ไม่ใช่ข่าวประกาศ คือข้อเท็จจริงที่วางแผนได้
ควรสร้างโปรแกรมบนเส้นทางเหล่านี้เลยไหม
ควรเฉพาะเส้นทางที่อยู่ในระบบ GDS แล้วพร้อมวันและความถี่ และต้องมีแผนสำรองทางรถหรือทางรางคิดราคารวมไว้เสมอ เส้นทางต่างจังหวัดที่เปิดด้วยมาตรการจูงใจอาจบางลงเมื่อมาตรการหมดอายุ จึงควรขายสิ่งที่บินอยู่ในฤดูกาลนี้
จุดหมายไหนน่าจะได้ประโยชน์มากที่สุด
จุดหมายที่มีเรื่องราวดีมานด์ที่ยังเดินอยู่และมีสนามบินต่างจังหวัดรองรับ ได้แก่ นครศรีธรรมราชกับการขึ้นทะเบียนยูเนสโกใหม่ นครพนมกับเทศกาลที่เพิ่งได้รับการโปรโมต และเครือข่ายอีสานกับภาคใต้ตอนล่างในวงกว้างที่รอบก่อนหน้าได้แตะไว้แล้ว
