การพาลูกค้าไปเกาะสมุย เกาะพะงัน หรือเกาะเต่า ไม่จำเป็นต้องเลือกระหว่างเที่ยวบินตรงลงเกาะกับการต่อรถต่อเรือเองเป็นทอด ๆ อีกต่อไป ตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน 2026 บริการเสริม Fly2Ferry ของสายการบินไทยเวียตเจ็ทขายเที่ยวบิน รถรับส่ง และเรือเฟอร์รีความเร็วสูงรวมเป็นการจองเดียวออกจากกรุงเทพฯ สุวรรณภูมิ โดยช่วงทางเรือให้บริการโดยเรือเฟอร์รีความเร็วสูง Lomprayah นี่คือทางเลือกของเส้นทาง ไม่ใช่เส้นทางใหม่ และความต่างตรงนี้เองที่ทำให้มันมีประโยชน์กับเอเย่นซี คู่มือนี้จาก Thailand DMC สำหรับเอเย่นต์ท่องเที่ยว อธิบายว่าสินค้านี้คืออะไร เหมาะกับงานแบบไหน และมีอะไรที่มันแก้ไม่ได้
Explera คือผู้ให้บริการภาคพื้นดินที่จดทะเบียน IATA TIDS (96215733) และได้รับความไว้วางใจจากพันธมิตรเอเย่นซีกว่า 340 ราย มีทีมขนส่งของตัวเอง ไกด์ที่มีใบอนุญาต และทีมสนับสนุนตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ติดต่อฝ่ายการค้าได้ที่ b2b@explera.co.th
จริง ๆ แล้วสินค้านี้คืออะไร
Fly2Ferry เป็นบริการเสริมที่เลือกได้ตอนจอง ไม่ใช่ตั๋วแยกที่ลูกค้าไปซื้อทีหลัง ธุรกรรมเดียวครอบคลุมสามช่วงที่ปกตินักเดินทางต้องจัดกับซัพพลายเออร์สามราย
- เที่ยวบินไทยเวียตเจ็ทจากกรุงเทพฯ สุวรรณภูมิ ไปยังประตูทางฝั่งแผ่นดินใหญ่ — สุราษฎร์ธานีหรือนครศรีธรรมราช
- รถตู้รับส่ง จากสนามบินขาเข้าไปยังท่าเรือดอนสัก
- เรือเฟอร์รีความเร็วสูง ที่ให้บริการโดย Lomprayah ไปยังเกาะ ทั้งขาไปและขากลับ
เกาะที่ให้บริการมีสามแห่ง คือ เกาะสมุย เกาะเต่า และเกาะพะงัน รายงานข่าวช่วงเปิดตัวระบุว่าเรือแวะเกาะสมุยก่อน ตามด้วยเกาะเต่า และเกาะพะงันเป็นลำดับสุดท้าย ทั้งลำดับการแวะและเวลาเดินเรือแตกต่างกันไปตามรอบและตามฤดูกาล จึงควรถือว่าลำดับนั้นเป็นเพียงแนวทาง และยืนยันกับรอบเรือจริงในวันที่จอง แทนที่จะพิมพ์ลงไปในโปรแกรมทัวร์
เทียบกับเที่ยวบินตรงลงเกาะแล้วเหมาะตรงไหน
เกาะสมุยมีสนามบินของตัวเอง และสำหรับลูกค้าที่ต้องการเวลาเดินทางจากประตูถึงประตูสั้นที่สุด เที่ยวบินตรงก็ยังเป็นคำตอบ สิ่งที่เส้นทางผ่านแผ่นดินใหญ่เปลี่ยนคือรูปแบบของตัวเลือก ไม่ใช่ปลายทาง
- ความจุ ประตูฝั่งแผ่นดินใหญ่มีที่นั่งต่อวันและมีสายการบินให้เลือกมากกว่าสนามบินบนเกาะ ซึ่งสำคัญที่สุดในช่วงที่ข้อจำกัดอยู่ที่ที่นั่งบนเกาะ ไม่ใช่ที่ห้องพัก
- ความครอบคลุม เกาะพะงันและเกาะเต่าไม่มีสนามบินเลย สองเกาะนี้จึงต้องมีช่วงทางเรืออยู่ในโปรแกรมอยู่แล้ว รูปแบบนี้เพียงแค่ย้ายช่วงทางเรือเข้ามาอยู่ในการจองเดียวกับเที่ยวบิน
- คู่สัญญารายเดียว การจองเดียวหมายถึงมีที่ให้ติดต่อเพียงที่เดียวเมื่อช่วงใดช่วงหนึ่งเลื่อน แทนที่จะมีสายการบิน บริษัทรถรับส่ง และผู้ให้บริการเรือ คอยชี้ไปหากันไปมา
สิ่งที่ต้องแลกคือเวลาเดินทาง ประตูฝั่งแผ่นดินใหญ่บวกทางรถบวกทางเรือคือวันที่ยาวกว่าเที่ยวบินตรงลงสมุย และควรขายในฐานะวันที่ยาวกว่า ลูกค้ายอมรับความยาวนั้นได้เมื่อรู้ตั้งแต่ตอนเสนอราคา แต่จะไม่พอใจถ้ามารู้เอาตอนอยู่ที่ท่าเรือ
สิ่งที่มันแก้ไม่ได้
สามเรื่องนี้ยังยากเท่าเดิมทุกประการ และเอเย่นซีที่คิดเป็นอย่างอื่นจะได้รู้ในจังหวะที่แย่ที่สุด
- สภาพอากาศ ช่วงทางเรือก็คือช่วงทางเรือ สภาพทะเลอ่าวไทยทำให้รอบเรือถูกยกเลิกได้ และการรวมเป็นการจองเดียวไม่ได้ทำให้เรือออกได้ ให้เผื่อเวลาไว้ทั้งวันที่เดินทางถึงและวันที่เดินทางกลับ โดยเฉพาะช่วงต้นและปลายมรสุม
- เที่ยวบินระหว่างประเทศที่มาต่อ สินค้านี้เริ่มต้นที่สุวรรณภูมิ ลูกค้าที่บินไกลเข้ากรุงเทพฯ ยังต้องจัดเวลาต่อเครื่องภายในประเทศตามเวลาต่อเครื่องขั้นต่ำอย่างเคร่งครัด และขาเข้าที่กระชั้นจะเปลี่ยนลูกโซ่ที่ราบรื่นให้กลายเป็นการตกเรือ
- การออกจากเกาะช่วงดึก ขากลับมีโครงสร้างเดียวกันแบบย้อนลำดับ แปลว่ารอบเรือรอบสุดท้ายที่ใช้ได้จริง ไม่ใช่เที่ยวบินสุดท้าย เป็นตัวกำหนดว่าลูกค้าออกจากเกาะได้ช้าที่สุดเมื่อไหร่ ให้ไล่ขากลับย้อนจากเรือเป็นหลัก
จะนำเสนอกับลูกค้าอย่างไร
เริ่มจากเหตุผลที่สินค้านี้มีอยู่ ไม่ใช่เริ่มจากกลไก สำหรับลูกค้าส่วนใหญ่ ประโยคที่เข้าหูคือ เที่ยวบิน รถรับส่ง และเรือของคุณอยู่ในการจองเดียวกัน และเกาะที่ไม่มีสนามบินก็ไปถึงได้ด้วยวิธีเดียวกับเกาะที่มี จากนั้นค่อยตั้งความคาดหวังเรื่องเวลา
แบ่งกลุ่มลูกค้าอย่างตรงไปตรงมา คู่รักและนักเดินทางอิสระที่ยืดหยุ่นเรื่องวันรับเส้นทางนี้ได้ดี ส่วนครอบครัวที่มีเด็กเล็ก ลูกค้าที่เคลื่อนไหวได้จำกัด และใครก็ตามที่พักบนเกาะเพียงสองคืน มักเหมาะกับเที่ยวบินตรงลงสมุยมากกว่า เพราะช่วงเดินทางภาคพื้นกินสัดส่วนของการพักสั้น ๆ ไปมากเกินควร Thailand DMC ที่ดีจะบอกคุณได้ว่าแฟ้มงานไหนเป็นแบบไหนตั้งแต่ก่อนวางมัดจำ ไม่ใช่หลังเกิดเรื่องร้องเรียน
งานภาคพื้นที่เอเย่นซียังต้องมีอยู่ดี
การจองรวมทางอากาศและทางเรือพาลูกค้าไปถึงเกาะ แต่ไม่ได้ไปรอรับพวกเขาที่นั่น และครึ่งที่อยู่บนเกาะคือส่วนที่ประสบการณ์ของลูกค้าถูกสร้างหรือถูกทำลายจริง ๆ
รถรับส่งจากท่าเรือไปโรงแรม ทัวร์บนเกาะ ทริปเรือไปหมู่เกาะอ่างทองหรือจุดดำน้ำ และการจัดเวลาขากลับ ทั้งหมดนี้อยู่นอกการจองของสายการบิน ทีมขนส่ง Thailand DMC ของเรา ดูแลฝั่งบนเกาะด้วยรถของเราเองแทนการจ้างช่วง และแผนกเช่าเหมาลำเรือของเรารองรับวันที่เรือเฟอร์รีตามตารางไม่ใช่เครื่องมือที่เหมาะสม สำหรับสิ่งที่จะจัดต่อเมื่อลูกค้าถึงเกาะแล้ว ดูที่เกาะสมุย เกาะพะงัน และเกาะเต่า รวมถึงบริการ Thailand DMC สำหรับเอเย่นต์ท่องเที่ยวครบทุกรายการ
ต้องยืนยันอะไรก่อนขาย
ยืนยันตารางเดินเรือและลำดับการแวะสำหรับวันเดินทางนั้นโดยเฉพาะ ยืนยันเวลารถตู้รับส่งระหว่างสนามบินขาเข้ากับท่าเรือดอนสัก และยืนยันเงื่อนไขสัมภาระตลอดการเดินทางที่รวมกันไว้ — สิทธิ์สัมภาระทางอากาศกับสิทธิ์สัมภาระทางเรือไม่ใช่เอกสารฉบับเดียวกัน และให้ยืนยันรอบเรือขากลับก่อนยืนยันเที่ยวบินขากลับ เพราะเรือคือข้อจำกัด
จากนั้นค่อยคุยกับเราเรื่องที่เหลือ ส่งวันเดินทาง จำนวนผู้โดยสาร และจำนวนคืนบนเกาะมาที่ฝ่ายการค้า ดูวิธีที่เราทำงานกับเอเย่นต์ในตลาดต้นทางของคุณ แล้วเราจะจัดครึ่งที่อยู่บนเกาะให้เข้ากับวิธีที่ลูกค้าของคุณเดินทางมาถึง ไม่ว่าจะมาทางไหนก็ตาม
คำถามที่พบบ่อย
Fly2Ferry คืออะไร และเริ่มให้บริการเมื่อไหร่
เป็นบริการเสริมของสายการบินไทยเวียตเจ็ทที่รวมเที่ยวบิน รถรับส่งทางถนน และเรือเฟอร์รีความเร็วสูงไว้ในการจองเดียว ไปยังเกาะสมุย เกาะเต่า และเกาะพะงัน จากกรุงเทพฯ สุวรรณภูมิ จองและเดินทางได้ตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน 2026 โดยช่วงทางเรือให้บริการโดยเรือเฟอร์รีความเร็วสูง Lomprayah
จริง ๆ แล้วเที่ยวบินลงที่สนามบินไหน
ลงที่ประตูฝั่งแผ่นดินใหญ่ — สุราษฎร์ธานีหรือนครศรีธรรมราช — แล้วต่อรถตู้ไปท่าเรือดอนสัก จากนั้นจึงลงเรือ ไม่ใช่เที่ยวบินที่ลงบนเกาะโดยตรง ซึ่งนั่นคือประเด็นสำคัญสำหรับเกาะพะงันและเกาะเต่า ที่ทั้งสองเกาะไม่มีสนามบิน
แบบนี้ดีกว่าบินตรงลงเกาะสมุยไหม
ขึ้นอยู่กับลูกค้าและความยาวของการพัก บินตรงลงสมุยคือทางเลือกที่ใช้เวลาจากประตูถึงประตูสั้นที่สุด และเหมาะกับการพักสั้น ครอบครัวที่มีเด็กเล็ก และผู้ที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว ส่วนเส้นทางผ่านแผ่นดินใหญ่ให้ที่นั่งมากกว่าและมีสายการบินให้เลือกมากกว่า และเข้ากันโดยธรรมชาติกับเกาะพะงันและเกาะเต่า ซึ่งต้องมีช่วงทางเรืออยู่แล้ว ไม่ว่าจะเลือกทางไหนก็ต้องแลกด้วยเวลาที่มากขึ้น
ถ้าเรือถูกยกเลิกเพราะสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร
การจองรวมไม่ได้เปลี่ยนสภาพทะเล จึงต้องวางแผนเหมือนรอบเรือในอ่าวไทยทั่วไป คือเผื่อคืนพักไว้ทั้งสองด้านเท่าที่โปรแกรมเปิดให้ทำได้ และมีผู้ติดต่อภาคพื้นบนเกาะที่จองส่วนต่อ ๆ ไปใหม่ได้ นี่คือจุดที่ผู้ประกอบการในพื้นที่พิสูจน์คุณค่าของตัวเองกับแฟ้มงาน และเป็นจุดที่ลูกค้าซึ่งถือเบอร์ซัพพลายเออร์สามรายไว้ในมือจะไม่ได้รับความช่วยเหลืออย่างรวดเร็ว
ควรวางขากลับรอบเที่ยวบินหรือรอบเรือ
รอบเรือ รอบเรือรอบสุดท้ายที่ใช้ได้จริงเป็นตัวกำหนดเวลาออกจากเกาะที่ช้าที่สุดตามความเป็นจริง และต้องเลือกเที่ยวบินให้มาต่อท้ายเรือกับรถรับส่ง ไม่ใช่กลับกัน การไล่ไปข้างหน้าจากเที่ยวบินคือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เส้นทางนี้พลาด
