A "Golden Week" do Dia Nacional da China começou a 1 de outubro de 2026, e a Tailândia entrou nela como um destino mais difícil de vender do que um ano antes: em junho, a Association of Thai Travel Agents (ATTA) cortou a sua previsão de chegadas chinesas para 2026 de nove milhões para sete milhões, citando os danos à imagem de segurança da Tailândia e o aumento dos custos de viagem, e o feriado de outubro passado mostrou que a Tailândia tinha descido de "destino obrigatório" para uma opção entre várias, com o Japão como favorito claro. Há duas novidades este ano. O regulamento do Conselho de Estado de Pequim sobre a administração de saídas e entradas entrou em vigor a 15 de setembro, apertando a verificação de documentos e as perguntas sobre o motivo declarado a quem sai da China. E a procura que ainda chega entra por portas diferentes — cidades chinesas secundárias para aeroportos tailandeses secundários, em charters que a TAT está a priorizar e que podem, como Udon Thani descobriu no início de setembro, nem sequer arrancar. Para uma agência que vende o mercado chinês, a semana continua a ser o maior pico de curta distância do ano; simplesmente deixou de ser um pico que se vende sozinho.
A Explera DMC Thailand trata grupos e FIT do mercado chinês para agências e grossistas — registada no IATA TIDS 96215733, com mais de 4.500 agências parceiras, um trade desk em b2b@explera.co.th e guias licenciados de língua mandarim — e é em torno disto que o desk, enquanto DMC da Tailândia, está a planear a primeira semana de outubro. Não há tarifas aqui; o objetivo é dizer o que mudou, o que não mudou e onde o parceiro terrestre justifica o seu papel num mercado nervoso.
Atualização, 14 de setembro de 2026. A TAT apoiou a semana com uma campanha. Nihao Month 2026, a terceira edição do seu programa Amazing Thailand Mid-Autumn, decorre desde 15 de setembro e tem quatro partes: conversão de vendas digitais, privilégios para o visitante no terreno, intercâmbio cultural e narrativa de destino conduzida por criadores. A parte que uma agência consegue mesmo usar é o programa Chinese Passport Privilege, ativo de 15 de setembro a 31 de outubro com cerca de vinte parceiros no comércio e estilo de vida, spa e bem-estar, transporte, aplicações de viagem, telecomunicações e pagamento online — privilégios que o cliente reclama à chegada com o seu próprio passaporte, o que significa que podem ser inscritos num itinerário sem serem comprados. A TAT conta ainda seis novas ligações diretas a partir da China que abrem ao longo de setembro e outubro, que é a história da capacidade e não a do marketing.
Atualização, 20 de setembro de 2026 — a TAT pôs números na semana. A janela da campanha vai de 25 de setembro a 7 de outubro, treze dias que abrangem tanto o Festival do Meio do Outono como o Dia Nacional, e a TAT espera cerca de 250.000 visitantes chineses nesse período — mais cerca de 24 por cento do que no mesmo período do ano passado —, gerando um valor estimado de 11,5 mil milhões de baht, uma subida de cerca de 37 por cento. Dois números de apoio: as reservas antecipadas para outubro estão, segundo o que é noticiado, cerca de 16 por cento acima e as pesquisas de voos entre a China e a Tailândia subiram cerca de 24 por cento, enquanto o baht desvalorizou cerca de 9,8 por cento face ao yuan, para cerca de 4,93, o que melhora a posição de preço da Tailândia para um comprador chinês sem que nenhum fornecedor tenha descontado seja o que for.
Ponha esses 250.000 ao lado da previsão anual antes de lhe chamar um pico. A previsão cortada da ATTA de sete milhões de chegadas chinesas em 2026 dá cerca de 19.200 por dia; 250.000 em treze dias dão cerca de 19.230 por dia. Por estes dois números, a Golden Week está prevista para correr quase exatamente ao ritmo diário médio do próprio ano — uma semana forte face ao ano passado, não um pico face a este ano. As duas previsões vêm de organismos diferentes e podem não assentar na mesma base, pelo que vale como verificação de coerência e não como conclusão, mas é a verificação certa a fazer antes de comprometer capacidade extra para a semana.
E leia com atenção o número da duração da estada. Diz-se que a viagem média noticiada se alonga de cerca de oito dias para treze, à medida que os viajantes juntam os dois feriados. Treze é também exatamente a duração da janela de campanha da TAT, e não conseguimos apurar que se trate de duas medições separadas. Planeie estadas mais longas — quanto à direção não há dúvidas —, mas não cite treze noites a um fornecedor como média medida.
A TAT tem uma segunda previsão, só para a semana oficial. A par da janela de 25 de setembro a 7 de outubro, a TAT coloca o feriado oficial de 1 a 7 de outubro em cerca de 137.000 chegadas, uma subida de cerca de 21 por cento face ao ano anterior. Face ao corte da ATTA para sete milhões de chegadas chinesas no ano, os dois organismos estão a medir coisas diferentes e não a contradizer-se. Nenhum está errado, e a comparação diária da atualização de 20 de setembro mostra porque é que ambos podem valer ao mesmo tempo: o organismo de promoção do próprio destino prevê uma semana forte, a associação privada do setor prevê um ano fraco, e um processo reservado apenas com um dos números fica exposto. Planeie a capacidade para a semana da TAT e o fluxo de caixa para o ano da ATTA.
Como foi a última Golden Week
Os números de 2025 são a linha de base. Entre 26 de setembro e 2 de outubro de 2025, a Tailândia recebeu 123.752 visitantes chineses, mais de um quinto de todas as chegadas internacionais do período; as chegadas diárias de chineses subiram de cerca de 11.600 a 26 de setembro para mais de 23.900 a 1 de outubro, e os voos operaram a 99 por cento da capacidade, com serviços extra e charters acrescentados a partir de Xi'an, Chengdu, Hefei, Xining, Huangshan, Shanxi e Changsha. Por si só, lê-se como um boom. Face ao mercado mais amplo, não foi: o Japão liderou as reservas chinesas da Golden Week, ajudado por uma queda dos custos de viagem devida às taxas de câmbio, a Coreia do Sul entrou no top dez graças a uma nova isenção de visto para grupos turísticos com reserva prévia, e os líderes do setor tailandês descreveram o feriado como o momento em que a Tailândia passou a ser "apenas uma escolha entre muitas". Um inquérito citado na mesma cobertura indicava que mais de metade dos inquiridos chineses viam a Tailândia como insegura em abril de 2025, contra 38 por cento em setembro do ano anterior.
A previsão para 2026, e porque foi cortada
A 4 de junho de 2026, o presidente da ATTA, Thanapol Cheewarattanaporn, afirmou que as chegadas chinesas do ano rondariam os sete milhões, contra os nove milhões projetados em janeiro. Apontou duas causas: a imagem de segurança da Tailândia entre os viajantes chineses — notícias de casos de resgate, desaparecimentos e criminalidade ligada a burlas — e o aumento dos custos de viagem com a subida do preço do petróleo associada ao conflito no Médio Oriente. A ATTA pediu ao governo uma estratégia de segurança faseada e comunicada a nível nacional, com o que se faz primeiro, o que se segue e como se mede o sucesso. A meta da própria TAT para 2026 é de pelo menos 6,7 milhões de chegadas chinesas, o nível de 2024, a partir de uns estimados 4,5 milhões em 2025; a sua campanha para a China este ano corre sob o lema "Zhong Tai Yi Jia Qin", a China e a Tailândia são uma só família.
Os dois números não estão em conflito — sete milhões ultrapassariam o mínimo da TAT — mas ambos ficam bem abaixo da escala do mercado antes de 2020, e ambos foram fixados antes do verão. Os dados de chegadas mais recentes mostram os números semanais chineses a melhorar, enquanto o total acumulado do ano continua atrás de 2025. Leia-se isto como um mercado que está a estabilizar, não a recuperar, à entrada da sua maior semana.
O que há de novo do lado chinês: controlos de saída a partir de 15 de setembro
O Regulamento do Conselho de Estado da China sobre a Administração de Saídas e Entradas — dezanove artigos, aprovado a 29 de junho, assinado sob o Decreto n.º 841 a 22 de julho, publicado a 31 de julho — entrou em vigor a 15 de setembro de 2026. Segundo o texto, o motivo declarado de qualquer pedido para entrar ou sair da China tem de ser verdadeiro e lícito; as autoridades de imigração e de vistos podem interrogar os requerentes e exigir documentos, materiais e dados eletrónicos enquanto verificam a identidade e o motivo; e documentos ou declarações falsos podem significar a recusa de documentos de viagem ou da autorização de saída. Os cidadãos que tenham sido detidos administrativamente por obtenção fraudulenta de documentos de viagem ou por entrada ou saída ilegal podem ser impedidos de sair durante seis meses a três anos depois de cumprida a sanção, tal como os que cometam no estrangeiro atos ilícitos ou criminosos que prejudiquem a segurança ou os interesses nacionais da China.
O que isto significa para um grupo de lazer é menos do que o título sugere, e vale a pena ser preciso com a agência parceira chinesa sobre o assunto. O regulamento visa a fraude e a atividade ilegal; nada do que foi publicado descreve um novo passo para um turista comum com passaporte válido e umas férias genuínas. A mudança prática está na margem: os agentes de saída passam a ter autoridade explícita para perguntar pelo motivo e pedir material de apoio, pelo que um chefe de grupo que leve o itinerário do grupo, as confirmações de hotel e os contactos do parceiro terrestre tailandês fica em melhor posição do que um que não os leve. As fontes concordam quanto ao texto do regulamento; nenhuma relata ainda como está a ser aplicado nos aeroportos, e essa é a parte a reconfirmar com a agência emissora chinesa na última semana de setembro.
O que não muda do lado tailandês
- Entrada. Os titulares de passaporte chinês entram na Tailândia ao abrigo do acordo bilateral de isenção mútua de visto em vigor desde 2024, que fica fora do quadro unilateral de isenção de visto que muda a 15 de setembro; o nosso guia do quadro de vistos de 15 de setembro indica que mercados mantêm 30 dias ao abrigo de acordos permanentes. O Cartão Digital de Chegada da Tailândia continua a ser obrigatório para todas as chegadas.
- O acesso aéreo está a expandir-se, não a contrair-se. A China já representa a maior fatia dos voos ligados à Tailândia, e o corredor L770 aberto a 3 de setembro encurta a rota entre os dois países; veja a nota sobre o corredor aéreo L770. A prioridade declarada da TAT para os charters é ligar cidades chinesas secundárias a destinos tailandeses secundários como Chiang Rai e U-Tapao, a abordagem definida na sua estratégia micro-regional para a China.
- Os charters podem falhar. A série Kunming–Udon Thani que devia abrir a 8 de setembro não abriu: a Lucky Air comunicou à Autoridade de Aviação Civil da Tailândia a 6 de setembro que não podia operar, alegando um incumprimento do seu acordo comercial por um parceiro de charter que não identificou, e dois operadores turísticos cancelaram as partidas de setembro com reembolso integral. Um programa de Golden Week assente em charters precisa de uma alternativa em voo regular escrita no dossier, não presumida.
Onde está a procura, e como segurá-la
- Famílias e viajantes independentes, não a excursão de autocarro. A semana de 2025 foi sustentada por viagens FIT e de pequenos grupos reservadas através de plataformas; a "hibernação" que o setor descreveu foi entre os operadores tradicionais de grupos. Um produto que sirva uma família com carro e motorista, um guia licenciado de língua mandarim e um itinerário flexível aguenta melhor do que um programa fixo de autocarro.
- A segurança tem de ser visível no itinerário. A previsão foi cortada por causa da perceção, e a perceção responde-se no dossier: um coordenador nomeado e contactável a qualquer hora, o contacto de emergência impresso nos documentos de viagem, o seguro confirmado antes da partida, apenas guias licenciados. O nosso desk de serviços de guias detém as licenças de língua mandarim; o guia para vender ao mercado chinês cobre o que a própria agência do cliente vai perguntar.
- As cidades secundárias cortam nos dois sentidos. Um charter para Chiang Rai ou U-Tapao é exatamente o que a TAT vai apoiar em 2027, mas aterra onde o inventário hoteleiro é escasso no pico e onde uma rotação cancelada deixa um grupo longe de uma alternativa em voo regular. Contrate o programa terrestre de modo a poder ser rebaseado em Banguecoque ou Chiang Mai com pouca antecedência.
- Não fixe o preço da semana como se fosse 2019. Os voos estiveram 99 por cento cheios no ano passado; os hotéis não. A janela do comprador de época alta que descrevemos esta semana aplica-se tanto aos grupos chineses como aos europeus, e um DMC da Tailândia que negoceia allotments em dezenas de propriedades consegue ver onde a tarifa de Golden Week de um resort se está a aguentar e onde não.
Como um DMC da Tailândia carrega a semana
Um dossier de Golden Week em 2026 tem mais peças móveis do que um dossier de Golden Week em 2019: um charter que pode não voar, um regime de saída que pode fazer perguntas, um mercado que lê segurança em cada detalhe. O que um parceiro terrestre traz é a capacidade de absorver essas peças do lado tailandês — alternativas em voo regular contratadas com antecedência, transfers que podem ser reprogramados no próprio dia, gestão de grupos com um coordenador em horário tailandês, e o leque mais amplo de serviços de DMC da Tailândia para agências de viagens numa única base de tarifas líquidas. O nosso desk de mercados emissores trabalha com grossistas chineses e com as agências de países terceiros que vendem a Tailândia a clientes de língua chinesa. Envie ao trade desk o aeroporto de chegada, o número de pax e as datas, e a cotação volta com a alternativa e as provisões de segurança escritas, em vez de presumidas.
Perguntas frequentes
Quando é a Golden Week da China em 2026?
O feriado do Dia Nacional começou a 1 de outubro de 2026 e prolongou-se pela semana seguinte; as datas exatas dos feriados são fixadas todos os anos pelo Conselho de Estado da China, pelo que convém confirmar as datas de cada ano com a agência emissora. O Festival do Meio do Outono caiu separadamente, no final de setembro, em 2026.
As novas regras de saída da China impedem os turistas de viajar para a Tailândia?
Não. O regulamento que entrou em vigor a 15 de setembro visa documentos fraudulentos, entradas ou saídas ilegais e crimes cometidos no estrangeiro. Dá aos agentes de saída autoridade explícita para questionar o motivo e verificar documentos, pelo que um chefe de grupo que leve o itinerário e as confirmações do grupo fica bem posicionado; nada do que foi publicado descreve um novo requisito para um turista comum.
A alteração de vistos da Tailândia a 15 de setembro afeta os visitantes chineses?
Os titulares de passaporte chinês entram ao abrigo do acordo bilateral de isenção mútua de visto de 2024, que é distinto do quadro unilateral de isenção que está a ser revisto a 15 de setembro. O Cartão Digital de Chegada continua a ser obrigatório.
Porque foi cortada a previsão de chegadas chinesas?
A ATTA baixou a sua previsão para 2026 de nove milhões para sete milhões a 4 de junho de 2026, citando a imagem de segurança da Tailândia entre os viajantes chineses e o aumento dos custos de viagem devido ao preço do petróleo. O mínimo da TAT para o ano é de 6,7 milhões, o nível de 2024.
Os voos charter para aeroportos tailandeses secundários são fiáveis na Golden Week?
São a prioridade da TAT e podem falhar: a série Kunming–Udon Thani que devia começar a 8 de setembro foi cancelada pela companhia aérea dois dias antes do arranque. Monte qualquer programa de charter com uma alternativa em voo regular contratada através do parceiro terrestre.
