ประเทศไทยกำลังเตรียมผูกโครงสร้างประกันภัยเข้ากับค่าธรรมเนียมผู้มาเยือนต่างชาติที่เสนอไว้ และโครงสร้างนี้มีสามชั้น ชั้นแรกคือความคุ้มครองอุบัติเหตุและการรักษาพยาบาลฉุกเฉินขั้นพื้นฐานสำหรับผู้มาเยือนต่างชาติทุกคน ซื้อจากส่วนแบ่งของค่าธรรมเนียม 450 บาทที่กำลังเข้าสู่การรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ 30 วัน และหากผ่านคณะรัฐมนตรี จะเริ่มเก็บจากผู้เดินทางเข้าทางอากาศในไตรมาสแรกของปี 2027 ชั้นที่สองคือความคุ้มครองเสริมที่ผู้มาเยือนจะซื้อ ณ สถานที่ก่อนทำกิจกรรมเสี่ยงสูง — ตัวอย่างที่ยกมาคือดำน้ำสกูบา ปีนผา และบันจีจัมป์ — ผ่านคิวอาร์โค้ดที่ผู้ประกอบการจัดให้ ชั้นที่สามคือประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกสำหรับสิ่งที่ผู้มาเยือนขับหรือควบคุมเอง: รถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือเจ็ตสกีที่เช่า หรือโดรน ทั้งหมดนี้ยังไม่เป็นกฎหมาย แต่ทั้งหมดคืบหน้าไปไกลพอและเจาะจงพอ ที่เอเจนต์ซึ่งขายประเทศไทยสำหรับปี 2027 ควรรู้ว่ามันจะเปลี่ยนอะไรในไฟล์ — และไม่เปลี่ยนอะไร
Explera DMC Thailand ทำสัญญากับเรือดำน้ำ ผู้ประกอบการปีนผา และรถรับส่งที่ข้อเสนอนี้จะกระทบถึง — จดทะเบียน IATA TIDS 96215733 พาร์ตเนอร์เอเจนซี่ 340+ ราย และเทรดเดสก์ที่ b2b@explera.co.th — และคู่มือนี้วางสามชั้นตามที่มีรายงาน อะไรลงตัวแล้วและอะไรยังไม่ลงตัว และ Thailand DMC จะรับมือแต่ละชั้นในภาคสนามอย่างไร
ข้อเสนอนี้อยู่ตรงไหน
ตัวค่าธรรมเนียมเองมีประวัติยาวกว่าชั้นประกัน ค่าธรรมเนียมเข้าประเทศสำหรับนักท่องเที่ยวถูกอนุมัติ เลื่อน และรื้อฟื้นมาหลายรอบตั้งแต่ปี 2023 เวอร์ชันปี 2026 ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการนโยบายการท่องเที่ยวแห่งชาติที่ 450 บาทต่อคน สำหรับผู้เดินทางเข้าทางอากาศ ทางบก และทางน้ำ และรัฐบาลระบุว่าจะจัดรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ 30 วันก่อนเสนอขอความเห็นชอบขั้นสุดท้ายจากคณะรัฐมนตรี โดยตั้งเป้าเริ่มเก็บจากผู้เดินทางทางอากาศในไตรมาสแรกของปี 2027 และขยายไปยังผู้เดินทางทางบกและทางน้ำในภายหลัง การชำระครั้งเดียวจะครอบคลุมการเข้าประเทศหลายครั้งภายในช่วง 30 วัน และช่องทางชำระที่กำลังหารือกันรวมถึงตั๋วเครื่องบินเอง เว็บไซต์หรือแอป และตู้คีออสก์ สำหรับกฎการเข้าเมืองที่เปลี่ยนในเดือนเดียวกัน คู่มือสิทธิยกเว้นวีซ่า 30 วันของเรา ครอบคลุมไว้แล้ว และเป็นคนละเรื่องกับค่าธรรมเนียมนี้
โครงสร้างประกันสามชั้นนี้ กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬาอธิบายไว้ในสัปดาห์แรกของเดือนกันยายนว่าเป็นดีไซน์เบื้องหลังรายได้จากค่าธรรมเนียม: ส่วนหนึ่งของค่าธรรมเนียมเป็นทุนให้ชั้นพื้นฐาน ส่วนสองชั้นบนผู้มาเยือนที่ต้องการเป็นผู้จ่ายเอง The Nation รายงานเรื่องชั้นประกันเมื่อ 5–6 กันยายน และรายงานการเดินหน้าสู่การรับฟังความคิดเห็นของค่าธรรมเนียมในสัปดาห์เดียวกัน รายงานทั้งสองไม่ได้ให้ร่างข้อความ วันเริ่มของชั้นสองและชั้นสาม หรือชื่อบริษัทประกัน โปรดอ่านสิ่งที่ตามมาในฐานะรูปร่างของโครงการ ไม่ใช่เงื่อนไขของมัน
ชั้นที่หนึ่ง: ความคุ้มครองพื้นฐาน ใช้ทุนจากค่าธรรมเนียม
ผู้มาเยือนต่างชาติทุกคนที่จ่ายค่าธรรมเนียมจะได้รับความคุ้มครองอุบัติเหตุและการรักษาพยาบาลฉุกเฉินตลอดการมาเยือน นี่คือส่วนของแผนที่มีอยู่ในทุกเวอร์ชันของค่าธรรมเนียมตั้งแต่ปี 2023 และเป็นเหตุผลที่ค่าธรรมเนียมนี้ถูกขายในประเทศในฐานะมาตรการความปลอดภัยเสมอ ไม่ใช่ภาษี: โรงพยาบาลไทยแบกภาระค่ารักษาค้างจ่ายของนักท่องเที่ยวที่ไม่มีประกัน และกรมธรรม์พื้นฐานที่ซื้อแบบเหมารวมคือคำตอบของรัฐบาล สิ่งที่ยังไม่ได้เผยแพร่สำหรับเวอร์ชันปี 2026 คือทุนประกัน ข้อยกเว้น ช่องทางการเคลม และความคุ้มครองจะเริ่มที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองหรือที่จุดชำระค่าธรรมเนียม
สำหรับเอเจนต์ ประเด็นในทางปฏิบัติคือชั้นที่หนึ่งเป็นพื้น ไม่ใช่กรมธรรม์ ไม่มีรายงานใดชี้ว่ามันจะคุ้มครองการยกเลิกทริป การตัดทริปสั้นลง สัมภาระ ทางเลือกในการส่งตัวกลับ หรือการอพยพทางการแพทย์ที่เหตุร้ายแรงบนเกาะต้องใช้ และกรมธรรม์พื้นฐานที่รัฐซื้อย่อมมีเพดาน เพลย์บุ๊กเมื่อลูกค้าเกิดเหตุร้ายแรงในไทยของเรายังยืนอยู่: กรมธรรม์แบบครอบคลุมของลูกค้าเองยังคงเป็นตัวที่สำคัญ และความคุ้มครองพื้นฐานเป็นส่วนเสริมของมัน ไม่ใช่สิ่งมาแทน
ชั้นที่สอง: ประกันกิจกรรม ซื้อ ณ สถานที่
ชั้นที่สองคือแนวคิดใหม่ ผู้มาเยือนที่ร่วมกิจกรรมซึ่งโครงการจัดว่าเสี่ยงสูงจะซื้อความคุ้มครองเสริมสำหรับกิจกรรมนั้น ที่สถานที่ท่องเที่ยวหรือจากผู้ประกอบการ ผ่านระบบคิวอาร์โค้ดที่ผู้ประกอบการจัดให้ ตัวอย่างที่ยกมาคือดำน้ำสกูบา ปีนผา และบันจีจัมป์ สิ่งที่ยังไม่เผยแพร่: รายการกิจกรรมทั้งหมด ช่วงราคา ลูกค้าที่มีกรมธรรม์แบบครอบคลุมซึ่งคุ้มครองการดำน้ำอยู่แล้วจะเลือกไม่ซื้อได้หรือไม่ และผู้ประกอบการมีภาระผูกพันอย่างไรหากลูกค้าปฏิเสธ
สามสิ่งที่ตามมาสำหรับ Thailand DMC และเอเจนซี่ที่มันให้บริการ:
- ผู้ประกอบการกลายเป็นจุดขาย ศูนย์ดำน้ำที่เกาะเต่าหรือโรงเรียนปีนผาที่ไร่เลย์จะเป็นผู้ออกประกันที่เคาน์เตอร์ ผู้ประกอบการที่มีใบอนุญาตและตั้งมานานจะรับภาระนี้ได้ ส่วนรายที่ไม่เป็นทางการจะไม่ ซึ่งเป็นอีกเหตุผลที่ควรทำสัญญาผ่านพาร์ตเนอร์ภาคพื้นดินที่ตรวจสอบซัพพลายเออร์ของตนอยู่แล้วเท่านั้น ทีมทัวร์และกิจกรรมของเรา ทำงานเฉพาะกับผู้ประกอบการที่แสดงใบอนุญาตซึ่งระบบคิวอาร์โค้ดจะต้องใช้เป็นพื้นฐานได้อยู่แล้ว
- โปรแกรมต้องระบุว่ากิจกรรมใดอยู่ในขอบเขต หากวันของลูกค้ามีเซสชัน discover scuba ไฟล์ควรติดธงไว้ ลูกค้าจะได้ไม่แปลกใจที่เคาน์เตอร์ จนกว่ารายการจะเผยแพร่ ให้ถือว่าดำน้ำ ปีนผา บันจี แคนยอนนิง และอะไรก็ตามที่มีความสูงหรือความลึกเป็นตัวเต็งที่น่าจะอยู่ในรายการ
- มันไม่ได้มาแทนประกันดำน้ำของลูกค้า กรมธรรม์เสริมที่ซื้อสำหรับหนึ่งบ่ายคุ้มครองบ่ายนั้น ลูกค้าที่ดำน้ำแบบ liveaboard หรือทำอะไรที่เกินกว่าเซสชันเดี่ยวภายใต้การดูแล ยังต้องมีความคุ้มครองการดำน้ำที่กรมธรรม์ของตัวเองให้
ชั้นที่สาม: ความรับผิดสำหรับสิ่งที่ลูกค้าขับหรือควบคุม
ชั้นที่สามคือความรับผิดต่อบุคคลภายนอกที่เกิดจากยานพาหนะหรืออุปกรณ์ที่ผู้มาเยือนควบคุมเอง: เช่าและขับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือเจ็ตสกี หรือบังคับโดรน ความคุ้มครองจะเป็นความรับผิดของผู้มาเยือนหากเป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุ ทำทรัพย์สินเสียหาย หรือทำให้ผู้อื่นบาดเจ็บ มันมุ่งไปที่ต้นตอที่พบบ่อยที่สุดของเหตุร้ายแรงกับนักท่องเที่ยวในไทย นั่นคือการเช่ารถจักรยานยนต์ และข้อพิพาทเรื่องเจ็ตสกีที่เป็นปัญหาคุ้มครองผู้บริโภคตามชายหาดมานับสิบปี
สำหรับลูกค้าเอเจนซี่ส่วนใหญ่ ชั้นนี้เกี่ยวข้องน้อยที่สุด เพราะโปรแกรมแบบแพ็กเกจไม่ได้ให้ลูกค้าจับแฮนด์เอง มันมีความหมายในสองกรณี: ลูกค้าที่ขับรถเอง ซึ่งภายใต้โครงการจะต้องซื้อชั้นความรับผิดที่เคาน์เตอร์เช่ารถ และลูกค้าที่เช่าสกูตเตอร์ในวันว่างโดยไม่บอกใคร กรณีที่สองคือกรณีที่ต้องบรีฟ กรมธรรม์จากประเทศต้นทางของลูกค้ามักยกเว้นการขี่จักรยานยนต์โดยไม่มีใบขับขี่และหมวกนิรภัย และชั้นความรับผิดของไทยจะไม่เปลี่ยนข้อยกเว้นนั้น
อะไรลงตัวแล้ว และอะไรยังไม่
- ลงตัวพอที่จะวางแผนรอบ ๆ ได้: ค่าธรรมเนียมอยู่ที่ 450 บาทในร่างปัจจุบัน มีการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะก่อนเข้าคณะรัฐมนตรี เป้าหมายคือเริ่มเก็บจากผู้เดินทางเข้าทางอากาศในไตรมาสแรกของปี 2027 ชั้นพื้นฐานใช้ทุนจากค่าธรรมเนียม สองชั้นบนผู้ใช้จ่ายเอง
- ยังไม่ลงตัว: ทุนประกันและข้อยกเว้นของแต่ละชั้น รายการกิจกรรมเสี่ยงสูง ราคาของชั้นสองและชั้นสาม ความคุ้มครองที่มีอยู่ใช้แทนได้หรือไม่ ผู้เดินทางทางบกและทางน้ำจะเข้าร่วมภายหลังหรือไม่ บริษัทประกันคือใคร และแพ็กเกจทั้งหมดจะผ่านคณะรัฐมนตรีโดยไม่เปลี่ยนแปลงหรือไม่ ค่าธรรมเนียมนี้เลื่อนจากทุกกำหนดเวลาที่เคยตั้งไว้ และครั้งนี้ก็อาจเลื่อนอีก
- ไม่อยู่ในข้อเสนอ: อะไรก็ตามเกี่ยวกับวีซ่า Digital Arrival Card (TDAC) หรือกฎการเข้าเมือง โครงการประกันเกาะไปกับค่าธรรมเนียม และค่าธรรมเนียมเป็นเรื่องของกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา แยกจากกรอบวีซ่าที่เปลี่ยนในวันที่ 15 กันยายน
Thailand DMC รับมือกับมันอย่างไร
โครงการนี้ หากมาถึงจริง จะตกอยู่กับพาร์ตเนอร์ภาคพื้นดิน: ค่าธรรมเนียมถูกตรวจที่สนามบิน ชั้นสองขายโดยผู้ประกอบการที่เราทำสัญญาด้วย และชั้นสามอยู่ที่เคาน์เตอร์เช่ารถซึ่งโดยทั่วไปเราพาลูกค้าเลี่ยงอยู่แล้ว สิ่งที่เราทำตอนนี้คือสิ่งที่เราจะทำภายใต้โครงการ — ทำสัญญากับผู้ประกอบการที่มีใบอนุญาต เขียนรายการกิจกรรมลงในไฟล์เพื่อให้ลูกค้ารู้ว่าอะไรอยู่ในขอบเขต และรักษากรมธรรม์แบบครอบคลุมของลูกค้าเองไว้เป็นชั้นที่จ่ายเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินจริง บริการ Thailand DMC สำหรับเอเจนต์ท่องเที่ยว ในภาพกว้าง — รถรับส่ง ที่ทำให้การขับรถเองไม่จำเป็น ไกด์ที่มีใบอนุญาต ที่รู้ว่าผู้ประกอบการรายไหนเป็นรายไหน — คือคำตอบเดียวกันในเวอร์ชันปฏิบัติ ส่งวันเดินทางและกิจกรรมที่ลูกค้าต้องการมาที่เทรดเดสก์ แล้วใบเสนอราคาจะกลับไปพร้อมชื่อผู้ประกอบการและขั้นตอนประกันใด ๆ ที่เขียนไว้ล่วงหน้า แทนที่จะไปเจอเอาที่เคาน์เตอร์
คำถามที่พบบ่อย
ค่าธรรมเนียม 450 บาทเก็บอยู่ตอนนี้หรือไม่?
ไม่ มันได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการนโยบายการท่องเที่ยวแห่งชาติแล้ว และกำลังเข้าสู่การรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ 30 วัน หลังจากนั้นต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี เป้าหมายของรัฐบาลคือเริ่มเก็บจากผู้เดินทางเข้าทางอากาศในไตรมาสแรกของปี 2027 ทุกกำหนดเวลาก่อนหน้าของค่าธรรมเนียมนี้เลื่อนมาแล้วทั้งสิ้น
ประกันพื้นฐานจะมาแทนกรมธรรม์เดินทางของลูกค้าหรือไม่?
ไม่ ชั้นที่หนึ่งคือความคุ้มครองอุบัติเหตุและการรักษาพยาบาลฉุกเฉินขั้นพื้นฐาน มีเพดานและข้อยกเว้นที่ยังไม่เผยแพร่ ไม่คุ้มครองการยกเลิก การตัดทริปสั้นลง สัมภาระ หรือทางเลือกในการอพยพ กรมธรรม์แบบครอบคลุมของลูกค้ายังคงจำเป็น
กิจกรรมใดบ้างที่จะต้องมีประกันเพิ่ม?
ตัวอย่างที่มีรายงานคือดำน้ำสกูบา ปีนผา และบันจีจัมป์ ซื้อ ณ สถานที่ผ่านคิวอาร์โค้ดของผู้ประกอบการ รายการฉบับเต็มยังไม่เผยแพร่ ให้ถือว่ากิจกรรมใดก็ตามที่มีความลึก ความสูง หรือความเร็วเป็นตัวเต็งจนกว่าจะประกาศ
ลูกค้าที่เดินทางตามโปรแกรมแพ็กเกจต้องมีชั้นที่สามหรือไม่?
ต่อเมื่อขับหรือควบคุมอะไรด้วยตัวเองเท่านั้น: รถเช่า รถจักรยานยนต์ เจ็ตสกี หรือโดรน ลูกค้าที่ใช้รถรับส่งและทัวร์พร้อมไกด์ของ Thailand DMC ไม่ต้อง บรีฟลูกค้าว่าการเช่าสกูตเตอร์ในวันว่างจะทำให้เข้าข่าย และเงื่อนไขเรื่องใบขับขี่และหมวกนิรภัยของกรมธรรม์จากประเทศต้นทางยังคงใช้อยู่
เรื่องนี้เปลี่ยนกฎการเข้าเมืองข้อใดหรือไม่?
ไม่ การเปลี่ยนแปลงสิทธิยกเว้นวีซ่าวันที่ 15 กันยายนและ Digital Arrival Card เป็นคนละเรื่อง โครงการประกันผูกอยู่กับค่าธรรมเนียมท่องเที่ยว ซึ่งเป็นเรื่องของกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬาที่ยังอยู่ในขั้นร่าง
