Таиланд готовится привязать к предлагаемому сбору с иностранных гостей страховую конструкцию, и у неё три уровня. Первый — базовое покрытие от несчастных случаев и неотложной медицинской помощи для каждого иностранного гостя, оплачиваемое из части сбора в 450 бат, который сейчас выносится на 30-дневные общественные слушания и, если пройдёт кабинет министров, начнёт взиматься с прибывающих по воздуху в первом квартале 2027 года. Второй — дополнительная страховка, которую гость покупал бы на месте перед активностью повышенного риска — в качестве примеров названы дайвинг, скалолазание и банджи-джампинг — через QR-код, предоставленный оператором. Третий — страхование ответственности перед третьими лицами за всё, чем гость управляет сам: арендованный автомобиль, мотоцикл или гидроцикл, а также дрон. Ничто из этого пока не закон. Но всё это продвинулось достаточно далеко и описано достаточно конкретно, чтобы агент, продающий Таиланд на 2027 год, понимал, что это изменит в файле клиента — и чего не изменит.
Explera DMC Thailand контрактует дайв-боты, операторов скалолазания и трансферы, которых коснётся это предложение, — IATA TIDS 96215733, более 340 агентств-партнёров, трейд-деск на b2b@explera.co.th, — и в этом гиде мы излагаем три уровня так, как о них сообщалось, что уже решено, а что нет, и как DMC Таиланда отработает каждый уровень на земле.
На какой стадии предложение
У самого сбора история длиннее, чем у страховых уровней. Въездной туристический сбор с 2023 года несколько раз утверждали, откладывали и возрождали; версию 2026 года национальный комитет по туризму одобрил в размере 450 бат с человека для прибывающих по воздуху, суше и морю, и правительство заявило, что проведёт 30-дневные общественные слушания, прежде чем запрашивать окончательное одобрение кабинета министров, с целью начать взимание с авиапассажиров в первом квартале 2027 года и позднее распространить его на прибывающих по суше и морю. Один платёж покрывал бы несколько въездов в течение 30 дней, а среди обсуждаемых каналов оплаты — сам авиабилет, сайт или приложение и киоски. Наш гид по туристическому въездному сбору ведёт хронологию самого сбора и обновлялся по мере прохождения каждого этапа.
Трёхуровневую страховую конструкцию Министерство туризма и спорта описало в первую неделю сентября как замысел, стоящий за доходами от сбора: часть сбора финансирует базовый уровень, а два верхних оплачивают те гости, которым они нужны. The Nation сообщила об уровнях 5–6 сентября и о выходе сбора на общественные слушания на той же неделе. Ни в одном из сообщений нет текста проекта, даты запуска второго и третьего уровней или названия страховщика. Читайте дальнейшее как контур схемы, а не как её условия.
Первый уровень: базовое покрытие за счёт сбора
Каждый иностранный гость, уплативший сбор, получал бы на время визита покрытие от несчастных случаев и неотложной медицинской помощи. Эта часть плана присутствовала в каждой версии сбора с 2023 года, и именно поэтому внутри страны сбор всегда подавали как меру безопасности, а не как налог: тайские больницы несут неоплаченные счета незастрахованных туристов, и базовый полис, купленный оптом, — ответ правительства на это. Что для версии 2026 года не опубликовано: страховая сумма, исключения, порядок подачи заявлений и то, начинается ли покрытие на паспортном контроле или в момент уплаты сбора.
Для агента практический вывод в том, что первый уровень — это нижняя планка, а не полис. Ничто из сообщённого не говорит о покрытии отмены поездки, её прерывания, багажа, вариантов репатриации или медицинской эвакуации, которая нужна при серьёзном инциденте на острове; и у базового полиса, купленного государством, будет лимит. Наш гид по туристическому страхованию для Таиланда остаётся в силе: собственный комплексный полис клиента по-прежнему главный, а базовое покрытие — дополнение к нему, а не замена.
Второй уровень: страховка активности, купленная на месте
Второй уровень — идея новая. Гости, участвующие в активностях, которые схема относит к повышенному риску, покупали бы дополнительное покрытие для этой активности — на аттракционе или у оператора — через систему QR-кодов, которую предоставляет оператор. Приведённые примеры — дайвинг, скалолазание и банджи-джампинг. Что пока не опубликовано: полный список активностей, ценовой диапазон, сможет ли клиент с комплексным полисом, уже покрывающим дайвинг, отказаться от покупки, и что обязан делать оператор, если клиент отказывается.
Для DMC Таиланда и агентств, которые он обслуживает, из этого следуют три вещи:
- Оператор становится точкой продажи. Дайв-центр на Ко Тао или школа скалолазания на Райлей выписывали бы страховку прямо у стойки. Лицензированные, устоявшиеся операторы с этим справятся; неформальные — нет, и это ещё одна причина контрактовать только через наземного партнёра, который уже проверяет своих поставщиков. Наш отдел туров и активностей работает только с операторами, которые уже могут показать лицензии, подразумеваемые схемой с QR-кодами.
- В маршруте должно быть указано, какие активности попадают под схему. Если в дне клиента есть пробное погружение, в файле это нужно отметить, чтобы у стойки клиента не ждал сюрприз. Пока список не опубликован, считайте дайвинг, скалолазание, банджи, каньонинг и всё, где есть высота или глубина, вероятными кандидатами.
- Это не заменяет дайверскую страховку клиента. Дополнительный полис, купленный на один день, покрывает этот день. Клиентам, ныряющим с liveaboard или делающим что-то сверх одного погружения под присмотром, по-прежнему нужно покрытие дайвинга, которое несёт их собственный полис.
Третий уровень: ответственность за то, чем клиент управляет
Третий уровень — ответственность перед третьими лицами, возникающая из-за транспорта или техники, которыми гость управляет сам: аренда и вождение автомобиля, мотоцикла или гидроцикла, управление дроном. Покрытие распространялось бы на ответственность гостя, если он стал причиной аварии, повредил имущество или причинил кому-то вред. Уровень нацелен на самый частый источник серьёзных инцидентов с туристами в Таиланде — аренду мотоциклов — и на споры вокруг гидроциклов, которые уже десять лет остаются проблемой защиты прав потребителей на пляжах.
Для большинства клиентов агентств этот уровень наименее актуален, потому что пакетный маршрут не сажает клиента за руль. Он важен в двух случаях: клиент на самостоятельном вождении, которому по схеме придётся купить уровень ответственности у стойки проката, и клиент, который в свободный день арендует скутер, никому не сказав. Второй случай и нужно проговаривать на брифинге. Домашний полис клиента обычно исключает езду на мотоцикле без прав и шлема; тайский уровень ответственности это исключение не отменит.
Что решено, а что нет
- Решено достаточно, чтобы планировать: в текущем проекте сбор составляет 450 бат; кабинету министров предшествуют общественные слушания; цель — взимание с прибывающих по воздуху в первом квартале 2027 года; базовый уровень финансируется из сбора; два верхних оплачивает сам гость.
- Не решено: страховая сумма и исключения на каждом уровне; список активностей повышенного риска; цена второго и третьего уровней; можно ли заменить их существующим покрытием; присоединятся ли позднее прибывающие по суше и морю; кто страховщик; и переживёт ли весь пакет кабинет министров без изменений. Сбор сдвигался с каждой предыдущей целевой даты, и эта тоже может сдвинуться.
- В предложении нет: ничего о визах, Цифровой карте прибытия или правилах въезда. Страховая схема привязана к сбору, а сбор — досье Министерства туризма и спорта, отдельное от визовой системы, которая меняется 15 сентября.
Как DMC Таиланда с этим работает
Схема, если она появится, ляжет на наземного партнёра: сбор проверяют в аэропорту, второй уровень продают операторы, которых мы контрактуем, а третий сидит у стоек проката, от которых мы клиентов, как правило, держим подальше. То, что мы делаем сейчас, — то же, что делали бы при схеме: контрактуем лицензированных операторов, вписываем список активностей в файл, чтобы клиент знал, что попадает под схему, и оставляем собственный комплексный полис клиента тем уровнем, который платит при настоящей чрезвычайной ситуации. Более широкий спектр услуг DMC Таиланда для турагентов — трансферы, которые делают самостоятельное вождение ненужным, лицензированные гиды, которые знают, какой оператор чего стоит, — практическая версия того же ответа. Отправьте трейд-деску даты и активности, которые хочет ваш клиент, и котировка вернётся с названными операторами и вписанным страховым шагом — а не обнаруженным у стойки.
Часто задаваемые вопросы
Сбор в 450 бат уже взимается?
Нет. Его одобрил национальный комитет по туризму, и он выносится на 30-дневные общественные слушания, после чего потребуется одобрение кабинета министров. Цель правительства — взимание с прибывающих по воздуху в первом квартале 2027 года. Все предыдущие целевые даты для этого сбора сдвигались.
Заменит ли базовая страховка туристический полис моего клиента?
Нет. Первый уровень — базовое покрытие от несчастных случаев и неотложной медицинской помощи с лимитом и исключениями, которые не опубликованы. Оно не покрывает отмену, прерывание поездки, багаж или варианты эвакуации. Комплексный полис клиента остаётся необходимым.
Для каких активностей понадобится дополнительная страховка?
В сообщениях названы дайвинг, скалолазание и банджи-джампинг — покупка на месте через QR-код оператора. Полный список не опубликован; пока его нет, считайте вероятным кандидатом любую активность с глубиной, высотой или скоростью.
Нужен ли третий уровень клиенту на пакетном маршруте?
Только если он сам управляет чем-либо: арендованным автомобилем, мотоциклом, гидроциклом или дроном. Клиенту на трансферах и экскурсиях с гидом от DMC Таиланда — нет. Предупредите клиентов, что аренда скутера в свободный день подведёт их под схему, а условия домашнего полиса о правах и шлеме продолжают действовать.
Меняет ли это какое-либо правило въезда?
Нет. Изменения безвизового режима с 15 сентября и Цифровая карта прибытия — отдельные досье. Страховая схема привязана к туристическому сбору, а это вопрос Министерства туризма и спорта, всё ещё на стадии проекта.
